斜齒輪減速機(jī)齒輪泵的運(yùn)輸與儲(chǔ)存。斜齒輪減速機(jī)泵及其裝置是以裝配好的方式發(fā)運(yùn)的。傳動(dòng)用的潤(rùn)滑油，封閉和密封液以及閥門/配件是另外加以包裝并發(fā)運(yùn)的（如果需要的話）。根據(jù)斜齒輪減速機(jī)不同的運(yùn)輸路線和規(guī)格，泵及其裝置的包裝方式各有差異。除非事先雙方達(dá)成協(xié)議，否則斜齒輪減速機(jī)相應(yīng)的包裝材料符合我方通用的包裝準(zhǔn)則。在裝運(yùn)R系列減速電機(jī)整臺(tái)裝置時(shí)，必須按照如下圖示將吊索套掛在泵和電機(jī)上（而非電機(jī)和泵的吊環(huán)螺栓上）。
斜齒輪減速機(jī)電機(jī)的吊環(huán)螺栓只適用于電機(jī)的自身重量，與此對(duì)應(yīng)的，泵的吊環(huán)螺栓只適用于泵的自身重量，因此嚴(yán)禁利用上述吊環(huán)螺栓吊裝電機(jī)和泵及其所帶的額外負(fù)載。在運(yùn)輸過程中,吊起和放下設(shè)備時(shí),請(qǐng)避免發(fā)生沖擊,碰撞和劇烈的震動(dòng)現(xiàn)象！必須將R系列減速電機(jī)泵或泵裝置放在木支架上并置于有防護(hù)的場(chǎng)所，使R系列減速電機(jī)處于正常的使用狀態(tài)，并適當(dāng)加以遮蓋。嚴(yán)禁將笨重的泵或泵裝置相互疊加在起。在提供泵時(shí)，沒有對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部防腐處理。在某些情況下，在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)泵體進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所殘余的測(cè)試液薄膜還附在內(nèi)表面。除非事先雙方已同意采用其他油品，否則上述測(cè)試斜齒輪減速機(jī)液般采用礦物油。如果你需要將泵裝置長(zhǎng)時(shí)間的存放，我們建議你以合同的形式同意采用特殊的內(nèi)部防腐處理措施。泵的狀態(tài)及其保管狀況至少必須每年檢查次！如果泵/泵裝置是露天存放的話，則必須將R系列減速電機(jī)小心的蓋好，并確保斜齒輪減速機(jī)不會(huì)受到潮氣或者異物的影響。
必須利用撓性聯(lián)軸節(jié)對(duì)泵進(jìn)行無振動(dòng)驅(qū)動(dòng),并且傳動(dòng)軸不會(huì)受到徑向應(yīng)力和軸向應(yīng)力的影響！采用個(gè)附加的向心軸承對(duì)軸頸支承上的任何徑向負(fù)載(來自于V形皮帶,鏈條和傳動(dòng)齒輪等)加以緩沖,該向心軸承可以在泵的外部或者內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。請(qǐng)?jiān)谀愕挠嗁?gòu)單上標(biāo)明該軸承設(shè)計(jì)的相應(yīng)參數(shù)。在發(fā)運(yùn)上述齒輪泵時(shí)，可以帶有個(gè)R系列減速電機(jī)內(nèi)置的或者裝配好的卸壓閥或者循環(huán)閥，該閥門可以將泵送的介質(zhì)從導(dǎo)出端送回吸入端，以保護(hù)泵不會(huì)發(fā)生過載的現(xiàn)象。上述閥門只適用于偶然性的短暫響應(yīng)，而不能進(jìn)行經(jīng)常性的操作。 如果上述閥門響應(yīng)較長(zhǎng)時(shí)間的話，則相應(yīng)的介質(zhì)就會(huì)迅速受熱升溫，而這會(huì)導(dǎo)致介質(zhì)發(fā)生不良的變化并影響泵的正常運(yùn)行。對(duì)于高壓和頻繁的響應(yīng)次數(shù)而言，我們建議在旁路上插入旁路卸壓閥，該旁路帶有連接到油箱的回流線路。只有在事先征得R系列減速電機(jī)泵的制造廠家的認(rèn)可之后，才能更改卸壓閥的設(shè)定值！上述閥門的終壓力比開啟壓力高20-30%。TM型齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用斜齒輪減速機(jī)液體或者氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱或者冷卻。泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護(hù)泵，以避免傳動(dòng)R系列減速電機(jī)發(fā)生異常起動(dòng)的現(xiàn)象。TE型齒輪泵采用電子加熱筒進(jìn)行加熱，其溫度通過個(gè)系統(tǒng)控制器加以連續(xù)控制。/rxiliejiansuji.html
平行軸減速機(jī)電機(jī)故障診斷。平行軸減速機(jī)電機(jī)無法起動(dòng)的原因有很多例如：F系列減速機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷、過載跳閘、電源異常、線路連接異常、繞組或者控制開關(guān)處于斷路狀態(tài)、機(jī)械故障、定子短路、定子線圈連接不良、轉(zhuǎn)子有缺陷、電機(jī)過載，這時(shí)候可以使用正確型號(hào)和額定值的保險(xiǎn)絲加以更換，檢查并復(fù)位起動(dòng)器的過載現(xiàn)象，查看F系列減速機(jī)電源是否符合電機(jī)的銘牌參數(shù)和負(fù)載系數(shù)，按照平行軸減速機(jī)電機(jī)的接線示意圖檢查線路連接狀況，通過哼鳴聲加以表示（當(dāng)開關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)）。檢查有無松動(dòng)的線路接頭，并確保F系列減速機(jī)所有的控制觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，查看電機(jī)和傳動(dòng)裝置是否轉(zhuǎn)動(dòng)自如，檢查軸承及其潤(rùn)滑狀況，表現(xiàn)為保險(xiǎn)絲熔斷，平行軸減速機(jī)電機(jī)必須重新繞線，拆除鐘形端板，并用測(cè)試指示燈加以定位，查找斷裂的線棒或者終端環(huán)降低負(fù)載。
平行軸減速機(jī)電機(jī)失速后相斷開、使用有誤、過載、低壓、短路的時(shí)候檢查斷相的線路，更改類型或者尺寸，向制造廠家咨詢，降低負(fù)載確保達(dá)到銘牌上相應(yīng)的電壓值，檢查接頭狀況保險(xiǎn)絲熔斷，檢查過載繼電器，定子和按鈕檢查線路，保險(xiǎn)絲和控制裝置的接頭有無松動(dòng)，電機(jī)運(yùn)行之后停機(jī)的直接原因是斷電。當(dāng)F系列減速機(jī)無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，可能是因?yàn)槭褂卯惓＃姍C(jī)端子的電壓太低（由于線路壓降所致），F(xiàn)系列減速機(jī)起動(dòng)負(fù)載太高使得轉(zhuǎn)子線棒斷裂或者轉(zhuǎn)子松動(dòng)，后次回路斷開，這時(shí)候的處理方法就是向供貨廠家征詢正確的產(chǎn)品類型，使用較高的平行軸減速機(jī)電壓或者變壓器端子或者降低負(fù)載，檢查接頭狀況，檢查導(dǎo)線的規(guī)格是否正確，檢查負(fù)載F系列減速機(jī)在起動(dòng)時(shí)是否正常，查找轉(zhuǎn)子環(huán)附近有無裂紋，必須使用新的轉(zhuǎn)子，修理通常只是暫時(shí)性的，利用測(cè)試裝置找出故障并加以修理。
平行軸減速機(jī)電機(jī)加速時(shí)間太長(zhǎng)或者電流高轉(zhuǎn)向有誤的原因是因?yàn)樨?fù)載過高，起動(dòng)過程中電壓低，鼠籠式轉(zhuǎn)子有缺陷應(yīng)用電壓太低，這時(shí)候F系列減速機(jī)要做的就是降低負(fù)載，檢查有無高阻現(xiàn)象，使用合適規(guī)格的線路，用新的轉(zhuǎn)子加以更換，聯(lián)系電力公司以提高電源電壓值。在平行軸減速機(jī)欠載運(yùn)行狀態(tài)下，電機(jī)發(fā)生過熱現(xiàn)象，過載機(jī)架或者托架的通風(fēng)口堵塞并阻礙了電機(jī)的正常通風(fēng)效果，電機(jī)有相處于斷開狀態(tài)，電機(jī)有相處于斷開狀態(tài)，線圈接地，端電壓失衡，打開通風(fēng)口并檢查電機(jī)有無持續(xù)的氣流出來檢查并確保所有的導(dǎo)線連接良好，找出F系列減速機(jī)接地位置并加以修復(fù)，檢查有缺陷的導(dǎo)線，接頭和變壓器。
電機(jī)振動(dòng)的原因也有很多，平行軸減速機(jī)找正有誤、支架不穩(wěn)、聯(lián)軸節(jié)失衡、從動(dòng)設(shè)備失衡、軸承有缺陷、軸承沒有在條線上、平衡塊移動(dòng)、F系列減速機(jī)轉(zhuǎn)子和聯(lián)軸節(jié)的平衡處理之間相互抵觸（半鍵-滿鍵）、多相電機(jī)在單相狀態(tài)下運(yùn)行、軸端間隙過大，對(duì)平行軸減速機(jī)重新找正，加固底座，對(duì)聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行平衡處理，對(duì)從動(dòng)設(shè)備重新進(jìn)行平衡處理，更換軸承進(jìn)行準(zhǔn)確校準(zhǔn)，對(duì)電機(jī)重新進(jìn)行平衡處理，對(duì)聯(lián)軸節(jié)或者電機(jī)重新進(jìn)行平衡處理，檢查有無斷路現(xiàn)象調(diào)節(jié)軸承或者增加填隙片。/fxiliejiansuji.html
關(guān)于錐齒輪減速器操作安全的規(guī)定 傘齒輪操作者的安全規(guī)則:如果熱的或冷的機(jī)器部件是危險(xiǎn)的，必須在現(xiàn)場(chǎng)安裝合適的防護(hù)罩以避免意外接觸。 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止拆除可移動(dòng)部件(如聯(lián)軸器)的防護(hù)罩。 必須立即清除泄漏(如從軸封)的任何危險(xiǎn)(如爆炸、有毒或熱)液體，以避免對(duì)K系列減速器的人員或環(huán)境造成損害。 必須符合相關(guān)的法律法規(guī)。 必須防止電氣危險(xiǎn)(參見VDE規(guī)范和當(dāng)?shù)毓╇娫O(shè)施的相關(guān)規(guī)定) 傘齒輪減速器的維護(hù)、檢查和安裝的安全規(guī)定:傘齒輪減速器的負(fù)責(zé)人必須確保所有與維護(hù)、檢查和安裝相關(guān)的操作都是由授權(quán)的合格人員完成的，這些人員已經(jīng)詳細(xì)閱讀并掌握了操作手冊(cè)中的相關(guān)內(nèi)容。 任何機(jī)器操作都只能在靜止時(shí)進(jìn)行。 必須遵循操作手冊(cè)中規(guī)定的機(jī)器關(guān)閉程序。 用于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的泵及其裝置必須經(jīng)過凈化。 當(dāng)相關(guān)操作完成后，所有錐齒輪減速器的安全和保護(hù)裝置必須重新安裝并保持良好狀態(tài)。 在重新啟動(dòng)K系列減速器之前，您必須遵循& ldquo初始調(diào)試& rdquo第章中列出了相關(guān)程序。 K系列減壓器泵及其裝置以組裝方式裝運(yùn)。 潤(rùn)滑油、密封液和用于傳輸?shù)拈y門/配件單獨(dú)包裝和運(yùn)輸(如有必要)。 根據(jù)運(yùn)輸路線和規(guī)格的不同，泵及其裝置的包裝方法也不同。 除非雙方事先達(dá)成協(xié)議，否則錐齒輪減速器的相應(yīng)包裝材料符合我們的通用包裝指南。 當(dāng)整個(gè)設(shè)備裝運(yùn)時(shí)，K系列減速器必須將吊索掛在泵和電機(jī)上(而不是電機(jī)和泵的吊環(huán)螺栓)，如下所示。 電機(jī)的吊環(huán)螺栓只適用于電機(jī)的自重，相應(yīng)的，泵的吊環(huán)螺栓只適用于泵的自重。因此，禁止使用吊環(huán)螺栓來提升電機(jī)、泵及其承載的額外負(fù)載。 在運(yùn)輸過程中，提升和降低設(shè)備時(shí)，請(qǐng)避免撞擊、碰撞和劇烈振動(dòng)！禁止將重型泵/泵裝置堆疊在一起。 提供K系列減速機(jī)泵時(shí)，K系列減速機(jī)內(nèi)部不進(jìn)行防腐處理。 在某些錐齒輪減速器的情況下，泵體在試驗(yàn)臺(tái)上試運(yùn)行期間殘留的試驗(yàn)液膜仍然附著在內(nèi)表面上。 除非雙方事先同意使用其他石油產(chǎn)品，否則將使用礦物油作為上述測(cè)試溶液。 如果您需要長(zhǎng)期儲(chǔ)存泵機(jī)組，我們建議您以合同的形式同意采取特殊的內(nèi)部防腐措施。 每年必須至少檢查一次錐齒輪泵的狀況及其儲(chǔ)存狀況！如果K系列減速機(jī)的泵/泵裝置露天存放，必須小心蓋好，確保不受濕氣或異物影響。 http://www . ve mte . com/kxiliejiansuji . html
S系列減速電機(jī)制動(dòng)彈簧作用。S系列減速電機(jī)制動(dòng)彈簧的作用力大小可由螺母進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的大小。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作迅速，重量輕，尺寸小，制動(dòng)效率高。但其制動(dòng)力矩較小，制動(dòng)猛、震動(dòng)大、躁聲大、頻繁動(dòng)作會(huì)使電磁鐵燒損，使用壽命短，只宜用于工作不十分繁重的機(jī)構(gòu)，如門座起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。交流短行程塊式制動(dòng)器（電磁制動(dòng)器）的工作原理圖。制動(dòng)器底座和機(jī)架相連，S系列減速電機(jī)制動(dòng)輪和機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸連接，松閘電磁鐵線圈接入電機(jī)線路中。
S系列減速電機(jī)長(zhǎng)行程電磁鐵制動(dòng)器靠彈簧和重錘上閘，電磁鐵松閘。電磁鐵布置在制動(dòng)器的側(cè)，通過杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生較大的松閘力，適用于制動(dòng)力矩較大的制動(dòng)器，制動(dòng)輪可達(dá)600mm。由于這種制動(dòng)器杠桿多而復(fù)雜，尺寸不緊湊，工作時(shí)沖擊大，噪音大，目前很少應(yīng)用。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)電力液壓推桿制動(dòng)器采用電力液壓推桿代替長(zhǎng)行程制動(dòng)器中的杠桿系統(tǒng)和電磁鐵，作為松閘器。當(dāng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，電力液壓推桿內(nèi)的小電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)離心油泵（葉輪）將活塞上部中的液壓油甩出，經(jīng)通道進(jìn)入活塞下部，推動(dòng)活塞和推桿上升，使制動(dòng)器松閘；機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，電機(jī)斷電，活塞及推桿在彈簧力作用下下行復(fù)位，實(shí)現(xiàn)抱閘制動(dòng)。
S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)其主要優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，體積小，重量輕，使用壽命長(zhǎng)，推力恒定，所需電動(dòng)機(jī)功率小（0?06～0?4KW），允許頻繁動(dòng)作（每小時(shí)達(dá)720次）。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，適用于旋轉(zhuǎn)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。S系列減速電機(jī)均采用此種型號(hào)的制動(dòng)器。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)電磁液壓制動(dòng)器利用彈簧、制動(dòng)塊、機(jī)架、電磁線圈和推桿等組成的松閘器來完成制動(dòng)器的動(dòng)作；上閘仍靠彈簧力的作用。當(dāng)通電后，動(dòng)鐵芯在電磁吸力的作用下向上移動(dòng)，這時(shí)由于單向閥的截止作用，處于動(dòng)鐵芯上面空間中的油液通過推桿周圍的間隙進(jìn)入活塞下面的空間，使推桿上升、制動(dòng)器松閘。當(dāng)斷電后，在S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)制動(dòng)器彈簧力作用下推桿復(fù)位，動(dòng)鐵芯向下移動(dòng)，使動(dòng)鐵芯下面的油液經(jīng)通道回到上部油池。
S系列減速電機(jī)用調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整通道大小，可以調(diào)節(jié)制動(dòng)的快慢。主要優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)，無噪音，壽命較長(zhǎng)，可以頻繁動(dòng)作（每小時(shí)達(dá)900次），能自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)器的磨損。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，價(jià)格貴，可能有漏油、動(dòng)作失靈現(xiàn)象。/sxiliejiansuji.html
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸送機(jī)軸承座。輸送機(jī)系統(tǒng)使用自動(dòng)調(diào)心的耐磨軸承，軸承和軸的安裝采用內(nèi)脹式鎖緊套脹緊安裝，以便于安裝和拆卸。本安裝形式的弱點(diǎn)是S系列減速機(jī)軸承使用段時(shí)間后，鎖緊螺母易松動(dòng)，引起斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承的軸向竄動(dòng)，發(fā)生故障。故對(duì)軸承要定期（每周）進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，以便及時(shí)消除故障隱患。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在軸承安裝時(shí)對(duì)鎖緊螺母的鎖緊要求比較高，鎖緊力矩必須適中，否則將產(chǎn)生軸承和軸的脹緊力不夠或損傷張緊套的現(xiàn)象，這都將影響軸承的使用壽命。通常軸承的安裝緊度以軸承內(nèi)圈的膨脹量為依據(jù)，軸承型號(hào)不同內(nèi)圈的膨脹量要求也不同，裝配時(shí)要對(duì)應(yīng)。軸承裝配時(shí)，內(nèi)脹式鎖緊套和軸承內(nèi)圈接觸面要抹層220號(hào)齒輪油，以減少軸承在鎖緊套上的滑動(dòng)阻力，防止S系列減速機(jī)軸承內(nèi)圈和鎖緊套外表面安裝時(shí)出現(xiàn)黏結(jié)現(xiàn)象并防止長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)銹蝕問題。各滾筒軸承的選用型號(hào)由該處的設(shè)計(jì)荷載（按逐點(diǎn)法計(jì)算出的靜負(fù)荷）和滾筒設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，對(duì)應(yīng)軸承型號(hào)選擇項(xiàng)目中額定靜負(fù)荷C0和極限轉(zhuǎn)速選擇軸承型號(hào)，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承型號(hào)選擇完畢，應(yīng)根據(jù)使用壽命要求進(jìn)行軸承壽命的驗(yàn)算，如果壽命驗(yàn)算不合格，則應(yīng)選用較大的軸承型號(hào)。軸承用鋰基脂潤(rùn)滑，必須具有防水和防塵密封。
S系列減速機(jī)軸承座由球墨鑄鐵或鑄鋼制造。殼體的固定螺栓孔設(shè)計(jì)成可調(diào)的，使?jié)L筒易于對(duì)中，如果對(duì)中不良，將引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)震動(dòng)、異音，降低軸承使用壽命，軸承座出現(xiàn)局部磨損現(xiàn)象。在現(xiàn)場(chǎng)由安裝人員把滾筒對(duì)中以后，軸承座通過鋼板斜鐵來固定。軸承座外殼是對(duì)開型基座。用油槍對(duì)軸承座加油，進(jìn)行油脂潤(rùn)滑。托輥托輥用于支撐輸送帶和輸送帶上所承載的物料，使輸送帶穩(wěn)定地運(yùn)行。臺(tái)S系列減速機(jī)輸送機(jī)的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞直接影響輸送機(jī)的運(yùn)行，而且托輥的更換和維修費(fèi)用成為帶式輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)的重要組成部分。所以要求它能經(jīng)久耐用、防水、防塵、迷宮密封型式，密封裝置必須可靠。如圖2-5-11示，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承能得到很好的潤(rùn)滑。這樣使輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，節(jié)省能源。托輥有鋼托輥、塑料托輥等。
S系列減速機(jī)鋼托輥多用無縫鋼管制成，要求無縫鋼管使用小偏心的托輥管子，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)托輥的直徑根據(jù)輸送帶的寬度的增加而增加，般取為89-200mm。使用雙密封軸承，在工廠裝配時(shí)裝滿鉭基潤(rùn)滑脂。軸承壽命必須滿足用戶要求（大型輸送機(jī)系統(tǒng)托輥軸承的壽命不小于50000小時(shí)）。/wlwgjsj.html
BKM110減速機(jī)箱體潤(rùn)滑油量。K系列減速電機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)裝置，各機(jī)構(gòu)減速機(jī)形式有：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、行星齒輪減速器、內(nèi)擺線針輪減速器等，主要組成為：箱體、齒輪、軸、軸承、行星架（行星齒輪減速器所具有的）、內(nèi)擺線輪（內(nèi)擺線針輪減速器所具有的）。所以，對(duì)錐齒輪減速機(jī)的日常維修保養(yǎng)要掌握這些零部件和其他附件維保常識(shí)。
箱體潤(rùn)滑油油量在油標(biāo)尺規(guī)定的范圍內(nèi)，油質(zhì)要定期檢驗(yàn)；有加油嘴的軸承要定期加潤(rùn)滑脂；油封處不得有漏油想象。K系列減速電機(jī)工作時(shí)，其箱體特別是軸承處的發(fā)熱，不得超過允許的溫升。工作時(shí)，出現(xiàn)異音要進(jìn)行故障判斷。出現(xiàn)異音的原因有齒輪節(jié)圓與軸偏心；齒輪工作面磨損后嚙合性能不好；軸承故障；齒輪損壞等情況。錐齒輪減速機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)行程，制動(dòng)力矩機(jī)制動(dòng)塊與制動(dòng)輪的間隙都是靠正確的調(diào)整來保證，已達(dá)到兩制動(dòng)塊與與制動(dòng)輪有大小適當(dāng)和相等間隙以及制動(dòng)力矩適當(dāng)。電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器調(diào)整內(nèi)容基本相同。不同之處在于：電動(dòng)推桿制動(dòng)器可以調(diào)整制動(dòng)時(shí)間，電磁制動(dòng)器瞬時(shí)制動(dòng)不能對(duì)制動(dòng)時(shí)間調(diào)整。
K系列減速電機(jī)在制動(dòng)器合閘狀態(tài)，調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)行程調(diào)整螺母，使得指示器上端和刻在制動(dòng)臂上的標(biāo)志線（B）樣齊。制動(dòng)瓦塊左右間隙調(diào)整，錐齒輪減速機(jī)制動(dòng)器松閘狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)塊左右間隙調(diào)整螺栓，使左右兩個(gè)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪之間的間隙相等，并通過測(cè)量穿過兩瓦塊軸銷中點(diǎn)和制動(dòng)輪中點(diǎn)的中線來加以確認(rèn)。制動(dòng)瓦塊的上下間隙調(diào)整，制動(dòng)器松閘狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器瓦塊上下間隙調(diào)整螺栓使瓦塊上端和下端與制動(dòng)輪之間的間隙距離對(duì)稱均衡。K系列減速電機(jī)制動(dòng)器力矩有制動(dòng)彈簧的長(zhǎng)度來確定。若彈簧長(zhǎng)度不符合規(guī)定，改變制動(dòng)彈簧長(zhǎng)度調(diào)整制動(dòng)力矩。通過調(diào)整裝在電動(dòng)液壓推桿助推器處外殼上的制動(dòng)時(shí)間調(diào)整旋把，改變錐齒輪減速機(jī)推桿油路回油孔的大小，制動(dòng)時(shí)間得以調(diào)整。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整旋把，制動(dòng)時(shí)間變慢；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整旋把，制動(dòng)時(shí)間變快。聯(lián)軸節(jié)是用來傳遞扭矩的部件。主要是將兩根軸互相連接起來，使它們齊轉(zhuǎn)動(dòng)，在裝船機(jī)有三種聯(lián)軸節(jié)：彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)、齒輪聯(lián)軸節(jié)、液力聯(lián)軸節(jié)，在臂架俯仰、臂架伸縮、皮帶機(jī)機(jī)構(gòu)中聯(lián)軸節(jié)帶有制動(dòng)輪。各種類型聯(lián)軸節(jié)日常檢查維保項(xiàng)目有：彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)：橡膠圈不得有破損、油污；半聯(lián)軸節(jié)不能有裂紋；半聯(lián)軸節(jié)與軸不得有轉(zhuǎn)動(dòng)；橡膠圈與半聯(lián)軸節(jié)銷孔間隙不大于2mm。
K系列減速電機(jī)齒輪聯(lián)軸節(jié)：聯(lián)軸節(jié)應(yīng)有充分的潤(rùn)滑；不允許有漏油、滴油現(xiàn)象；不允許出現(xiàn)跳動(dòng)；半聯(lián)軸節(jié)提不應(yīng)有疲勞裂紋，可用小錘敲擊，根據(jù)敲擊聲和油的浸潤(rùn)來判斷有否裂紋；錐齒輪減速機(jī)的齒輪齒后磨損超過原尺厚的15-30%應(yīng)更換。液力聯(lián)軸節(jié)：易熔塞合金有無滲油；機(jī)械密封有無漏油；油質(zhì)油量必須符合規(guī)定；法蘭盤連接螺栓不能有松動(dòng)。/wlwgjsj.html
將齒輪減速器投入運(yùn)行 必須遵守此規(guī)定，以確保硬齒面減速器的安全和正常安裝、操作和維護(hù)。 參與本設(shè)備安裝、操作或維護(hù)的任何人都必須注意本規(guī)定。 忽略此程序?qū)?dǎo)致相關(guān)保修條款失效。 低壓代碼73/23/EEC(根據(jù)代碼93/68EEC修改)的合格聲明與每個(gè)硬齒面減速器一起單獨(dú)發(fā)布。 上述符合性聲明也符合關(guān)于98/37/EEC標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合聲明的相關(guān)要求。 本法規(guī)適用于以下類型的齒輪減速器，包括齒輪減速器和發(fā)電機(jī)。 (出于特殊目的和/或設(shè)計(jì)考慮，某些類型的機(jī)器可能需要其他相關(guān)信息。 驗(yàn)收時(shí)，必須立即檢查機(jī)器是否有外部損壞，如果有，必須立即通知發(fā)貨人。 檢查銘牌上的所有額定參數(shù)，尤其是電壓和繞組連接(星形或三角形)。 銘牌上規(guī)定了齒輪軸承的類型，規(guī)格至少為112或更大。 拆除運(yùn)輸用的緊固裝置(如有)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸，檢查是否能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 帶滾柱軸承的電機(jī):在軸上沒有徑向應(yīng)力的情況下啟動(dòng)電機(jī)會(huì)導(dǎo)致滾柱軸承損壞。 裝有徑向推力滾動(dòng)軸承的電機(jī):在沒有軸向應(yīng)力從齒輪減速器右側(cè)作用在軸上的情況下啟動(dòng)電機(jī)，會(huì)導(dǎo)致徑向推力滾動(dòng)軸承損壞。 裝有二次潤(rùn)滑裝置的電機(jī):第二次啟動(dòng)齒輪減速器時(shí)，必須注入至少規(guī)定量的潤(rùn)滑脂，直到新的潤(rùn)滑脂從潤(rùn)滑脂出口擠出。 參見& ldquo詳見第6頁。帶有二次潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)器& rdquo章節(jié) 如果要獲得硬齒面減速器標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)性能，不能超過正常環(huán)境溫度40℃(船用標(biāo)準(zhǔn)為50℃)。 檢查并確保齒輪減速器通風(fēng)良好。 確保附近沒有設(shè)備，否則硬化齒輪減速器的表面會(huì)向電機(jī)散發(fā)額外的熱量。 有關(guān)更高的環(huán)境溫度和冷卻進(jìn)度的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱& ldquo電機(jī)說明書& rdquo或咨詢ABB銷售辦事處。 齒輪電機(jī)買方必須對(duì)基礎(chǔ)施工負(fù)全部責(zé)任，鋼架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)必須涂漆，以防止腐蝕和生銹。 基礎(chǔ)必須平整、剛性足夠大，能承受可能短路產(chǎn)生的應(yīng)力，其相應(yīng)的尺寸必須避免共振現(xiàn)象引起的振動(dòng)。 必須將地腳螺栓擰入電機(jī)底座，并且必須在硬齒面減速器螺栓和底座之間插入1-2mm的墊片。 使用相應(yīng)的工具直接對(duì)準(zhǔn)電機(jī)。 用混凝土灌漿螺栓，檢查對(duì)準(zhǔn)情況，并為相應(yīng)的定位銷鉆孔。 確保打開的排水孔朝下。 對(duì)于配有可關(guān)閉塑料排放旋塞的機(jī)器，旋塞在交付時(shí)是打開的。 對(duì)于惡劣的粉塵環(huán)境，必須關(guān)閉所有排水孔。 要求精確對(duì)準(zhǔn)，以避免軸承故障、齒輪減速器振動(dòng)和軸伸斷裂。 和滑軌帶傳動(dòng)裝置，機(jī)器必須按說明書固定在相應(yīng)的滑軌上。 將滑軌置于水平位置，檢查機(jī)器軸是否與從動(dòng)軸或主動(dòng)軸平行，并根據(jù)供應(yīng)商的相關(guān)規(guī)定張緊所有皮帶。 過度張緊皮帶會(huì)損壞軸承并導(dǎo)致軸斷裂。 嚴(yán)禁超過相關(guān)產(chǎn)品目錄中標(biāo)明的較大皮帶應(yīng)力(即徑向軸承負(fù)荷)。
斜齒輪減速器滑軌及皮帶傳動(dòng)裝置說明 斜齒輪減速器必須固定在相應(yīng)的滑軌上，如示意圖所示。 將滑軌置于水平位置，檢查機(jī)器軸是否與從動(dòng)軸或主動(dòng)軸平行。螺旋齒輪減速器必須根據(jù)供應(yīng)商的相關(guān)規(guī)定張緊所有皮帶。 注意:過度張緊R系列減速電機(jī)的皮帶會(huì)損壞軸承并導(dǎo)致軸斷裂。 嚴(yán)禁超過相關(guān)產(chǎn)品目錄中標(biāo)明的較大皮帶應(yīng)力(即徑向軸承負(fù)荷)。 斜齒輪減速器的接線正常的機(jī)器設(shè)計(jì)，接線盒位于機(jī)器部分，電纜入口位于兩側(cè)。 作為特殊選項(xiàng)，某些機(jī)器的接線盒可以旋轉(zhuǎn)4x90 & deg斜齒輪減速器設(shè)有側(cè)裝接線盒。 目錄中說明了上述情況。 未使用的電纜入口必須關(guān)閉。 包括熱敏電阻、靜電發(fā)熱元件、雙金屬開關(guān)或PT100電阻元件在內(nèi)的下列組成器件的接線端子。 警告:對(duì)于斜齒輪減速器或直繞式加熱器的加熱元件，在停機(jī)狀態(tài)下，可在接線盒內(nèi)接入相應(yīng)的電壓。 輔助部件的電路圖可在接線盒端蓋內(nèi)側(cè)找到。 注意:R系列減速電機(jī)的電容在電機(jī)的端子上會(huì)有相應(yīng)的電位(即使電機(jī)停止)。 對(duì)于斜齒輪減速器的使用，必須使用電機(jī)的外部接地來平衡R系列減速器電機(jī)和從動(dòng)機(jī)之間的電位，除非兩臺(tái)機(jī)器安裝在同一個(gè)鋼架底座上。 對(duì)于規(guī)格大于IEC280的電機(jī)，必須使用0.75x70mm毫米的扁線或至少兩根50毫米2的圓線。 圓線必須間隔至少150毫米。 上述接線沒有相應(yīng)的電氣安全功能；其目的是使相應(yīng)的電位相等。 當(dāng)電機(jī)及其變速箱安裝在普通鋼架結(jié)構(gòu)上時(shí)，不需要任何電位均衡處理。 為了符合EMC的相關(guān)要求，只能使用斜齒輪減速器允許的電纜和端子(參見R系列減速電機(jī)的相關(guān)規(guī)定)。 機(jī)器的組裝和拆卸只能由合格人員使用適當(dāng)?shù)墓ぞ吆筒僮鞣椒▉硗瓿伞? 必須小心軸承。 必須用拉具拆卸，并用加熱或?qū)Ｓ霉ぞ哐b配。 如何更換軸承在下面的單獨(dú)規(guī)定中有詳細(xì)描述，該規(guī)定可從銷售處獲得。 安裝斜齒輪減速器的聯(lián)軸器部件和皮帶輪。必須使用合適的設(shè)備和工具來安裝聯(lián)軸器部件和皮帶輪，并確保軸承不會(huì)損壞。 嚴(yán)禁用下列方法安裝或拆卸聯(lián)軸器部件和皮帶輪，即用棒敲打或撬動(dòng)機(jī)殼。 聯(lián)軸器部分的裝配精度如下:檢查間隙B是否小于0.05mm，間隙a1至a2是否也小于0.05mm，如示意圖3所示。 R系列減速電機(jī)的轉(zhuǎn)子必須進(jìn)行動(dòng)平衡。 一般來說，平衡處理必須采用半鍵法，軸上必須貼上紅膠帶，并標(biāo)明& ldquo。半債券余額處理& rdquo的識(shí)別 為了避免斜齒輪減速器的振動(dòng)，鍵槽加工后，聯(lián)軸器部分或皮帶輪必須在半鍵狀態(tài)下保持平衡。 如果R系列減速電機(jī)采用全鍵法平衡，則必須在軸上粘貼黃色膠帶并標(biāo)記& ldquo全鍵平衡處理& rdquo的識(shí)別 為了避免振動(dòng)，鍵槽加工后，聯(lián)軸器部分或皮帶輪必須在全鍵狀態(tài)下保持平衡。 如果使用無鍵方法進(jìn)行平衡處理，則必須在軸上粘貼藍(lán)色膠帶并標(biāo)記& ldquo。無鍵平衡處理& rdquo的識(shí)別 http://www . ve mte . com/rxiliejiansuji . html
K系列減速電機(jī)取料機(jī)PLC的基本特點(diǎn)。K系列減速電機(jī)取料機(jī)應(yīng)用靈活、擴(kuò)展性好，PLC的用戶程序可簡(jiǎn)單而方便地編制和修改，編程語言形象直觀，容易掌握, 梯形圖與繼電器原理圖相類似，以適應(yīng)各種工藝流程變更的要求。
K系列減速電機(jī)取料機(jī)PLC的安裝和現(xiàn)場(chǎng)接線簡(jiǎn)便，可按積木方式擴(kuò)充控制系統(tǒng)規(guī)模和增刪其功能以滿足設(shè)備的要求。錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)在PLC構(gòu)成的控制系統(tǒng)中，只需在PLC的端子上接入相應(yīng)的輸入輸出信號(hào)線，不需要如繼電器之類的固體電子器件，當(dāng)需要變更控制系統(tǒng)的功能時(shí)，可用編程器在線或離線修改程序。同PLC裝置用于不同的受控對(duì)象，只是輸入輸出組件和應(yīng)用軟件的不同。PLC的輸入輸出可接AC220V、DC24V等強(qiáng)電相聯(lián)，并有較強(qiáng)的帶負(fù)載能力。
錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化的硬件和軟件設(shè)計(jì)、通用性強(qiáng)，PLC的開發(fā)及成功的應(yīng)用，是由于具有標(biāo)準(zhǔn)的積木式硬件結(jié)構(gòu)以及模塊化的軟件設(shè)計(jì)，使K系列減速電機(jī)取料機(jī)具有通用性強(qiáng)、控制系統(tǒng)變更設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、使用維修簡(jiǎn)便、與現(xiàn)場(chǎng)裝置接口容易、用戶程序的編制和調(diào)試簡(jiǎn)便及控制系統(tǒng)所需的設(shè)計(jì)、調(diào)試周期短等優(yōu)點(diǎn)。完善的監(jiān)視和診斷功能，錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)PLC配有醒目的內(nèi)部工作狀態(tài)、通信狀態(tài)、IO點(diǎn)狀態(tài)和異常狀態(tài)等顯示。PLC具有完善的診斷功能，可診斷編程的語法錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)通信異常、PLC內(nèi)部電路運(yùn)行異常、存儲(chǔ)器寄偶出錯(cuò)、RAM存儲(chǔ)器后備電池狀態(tài)異常、IO模板配置狀態(tài)變化等。在用戶程序中編入現(xiàn)場(chǎng)被控制裝置的狀態(tài)監(jiān)測(cè)程序，以診斷設(shè)備各機(jī)構(gòu)的故障。PLC既可完成順序控制，又可進(jìn)行閉環(huán)回路控制，還可實(shí)現(xiàn)錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)數(shù)據(jù)處理和簡(jiǎn)單的生產(chǎn)事務(wù)管理。抗干擾能力強(qiáng)、可靠性，高PLC是專為工業(yè)控制設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)和制造過程中采取了多層抗干擾措施和精密的元器件，可在惡劣的環(huán)境下工作，通常PLC可以在0℃~60℃下正常運(yùn)行；K系列減速電機(jī)取料機(jī)繼電器接觸器控制，雖有較好抗干擾能力，但使用了大量的機(jī)械觸點(diǎn)，連線復(fù)雜，觸點(diǎn)在開閉時(shí)易受電弧的損害，壽命短，而錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)PLC采用微電子技術(shù)，大量的開關(guān)動(dòng)作由無觸點(diǎn)的電子電路來完成，大部分繼電器和繁雜的連線被軟件程序所取代，可靠性大大提高。
K系列減速電機(jī)體積小、重量輕、性能價(jià)格比高、省電，由于PLC是專為工業(yè)控制而設(shè)計(jì)的專用微機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，維護(hù)方便。/kxiliejiansuji.html
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S系列減速電機(jī)取料機(jī)臂架下俯過程。S系列減速電機(jī)臂架下俯過程與上仰動(dòng)作順序致。當(dāng)手柄置于下俯1檔時(shí)，液力推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器打開的同時(shí)，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)取料機(jī)渦流制動(dòng)器3VS瞬時(shí)投入，起到定緩沖作用。無論上仰或下俯，時(shí)間繼電器延時(shí)0.5s吸合，接觸器3C1和3C2得電，打開液力推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器。俯仰機(jī)構(gòu)保護(hù)措施有：自動(dòng)空氣開關(guān)3ZK的短路保護(hù)，3RJ熱電機(jī)過載保護(hù)，3RD1~3RD3短路保護(hù)，3LK零位保護(hù)，3YJ的失壓保護(hù)以及3ZCK和3FCK的限位保護(hù)等保護(hù)措施。
S系列減速電機(jī)能否安全運(yùn)行很大程度上取決于正確的操作，作為操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程才能保證設(shè)備高效正常安全的運(yùn)行。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)規(guī)程中對(duì)操作人員工作前、工作中及工作后的行為都作了明確的規(guī)定。S系列減速電機(jī)取料機(jī)的日常維保主要是按照十字保養(yǎng)法清潔、緊固、潤(rùn)滑、調(diào)整、防腐。日常檢查維保工作由大機(jī)司機(jī)和主管在設(shè)備運(yùn)行中或運(yùn)行前后進(jìn)行。主要包括：S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)起重機(jī)械通用零部件電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、聯(lián)軸節(jié)等，皮帶機(jī)機(jī)構(gòu)的滾筒及軸承座、皮帶、托輥、清掃器；行走機(jī)構(gòu)的開式齒輪及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的行星齒輪；針齒輪；俯仰機(jī)構(gòu)的鋼絲繩、卷筒等，以及金屬結(jié)構(gòu)的日常檢查維保。
S系列減速電機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)，以及些動(dòng)力裝置如制動(dòng)器、動(dòng)力缸等，都是由電動(dòng)機(jī)提供原動(dòng)力， 般運(yùn)行人員只對(duì)電機(jī)外觀進(jìn)行清掃、擦拭、潤(rùn)滑，有無異味、異音、異常振動(dòng)的檢查；使電機(jī)外殼保持清潔。專業(yè)電工要對(duì)電機(jī)工作時(shí)的拖動(dòng)狀態(tài)，非工作時(shí)緣、接線情況進(jìn)行測(cè)試、檢查。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)制動(dòng)器主要分為電動(dòng)推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器。在機(jī)械中既是工作裝置又是安全裝置。為了保證工作安全和適應(yīng)工作需要，制動(dòng)器必須運(yùn)行可靠，技術(shù)狀況良好，。因此S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)制動(dòng)器的日常保養(yǎng)檢修是非常重要，其項(xiàng)目有：制動(dòng)器各鉸點(diǎn)潤(rùn)滑要及時(shí)，防止有卡住現(xiàn)象。制動(dòng)臂、制動(dòng)彈簧、拉桿不應(yīng)有裂紋和變形。
S系列減速電機(jī)制動(dòng)摩擦片在抱閘狀態(tài)時(shí)應(yīng)能很好的貼在制動(dòng)輪上，摩擦表面不能有油泥，臟物等。松閘狀態(tài)摩擦片離開制動(dòng)輪的間隙大小符合技術(shù)要求。制動(dòng)輪表面不得有較深劃痕和裂紋。液壓推桿松閘器油位在規(guī)定位置，推桿油封不漏油。/sxiliejiansuji.html
平行軸減速機(jī)的檢查維護(hù)與潤(rùn)滑。必須定期檢查平行軸減速機(jī)，保持平行軸減速機(jī)處于干凈狀態(tài)，并確保有良好的通風(fēng)氣流。檢查軸封（例如V型密封環(huán)）狀況，并且如果需要的話，將F系列減速機(jī)更換掉。檢查接頭，裝配和螺栓的連接狀況。通過如下方式檢查軸承的運(yùn)行狀況，這些方式包括傾聽有無異音，振動(dòng)測(cè)量，軸承溫度，廢油脂的檢查或者SPM軸承監(jiān)控等方式。如果發(fā)生異常情況的話，則必須將機(jī)器拆開并檢查有關(guān)部件，如果需要的話，將其更換掉。
對(duì)于規(guī)格達(dá)到180的機(jī)器而言，平行軸減速機(jī)通常帶有Z型或者2Z型永久潤(rùn)滑軸承，對(duì)于規(guī)格為112或者更大規(guī)格的電機(jī)而言，其軸承的類型在相應(yīng)的產(chǎn)品目錄上或者每臺(tái)電機(jī)的銘牌上有所規(guī)定。在環(huán)境溫度為25℃條件下，根據(jù)平行軸減速機(jī)L1規(guī)定在如下運(yùn)行周期可以獲得良好的潤(rùn)滑效果（僅作指導(dǎo)）32000-45000負(fù)載小時(shí)（對(duì)于4極機(jī)器而言(1)）。16000-26000負(fù)載小時(shí)（對(duì)于2極和2/4極機(jī)器而言(1)）。較少的次數(shù)適用于更大規(guī)格的機(jī)器。根據(jù)具體的用途和負(fù)載狀況，可以參見相應(yīng)的產(chǎn)品目錄。對(duì)于立式電機(jī)而言，F(xiàn)系列減速機(jī)運(yùn)行小時(shí)為上述數(shù)值的半。重新（二次）潤(rùn)滑的步驟如下所示：
1、如果平行軸減速機(jī)裝有油脂出口旋塞的話，則將其卸掉；
2、將新的潤(rùn)滑油脂壓入軸承，并直至F系列減速機(jī)舊的油脂擠出來為止；
3、讓F系列減速機(jī)運(yùn)行1-2小時(shí)以確保將軸承內(nèi)部過多的油脂擠出來，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。
在平行軸減速機(jī)運(yùn)行過程中，可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行重新（二次）潤(rùn)滑處理。如果不可能的話，則可以在機(jī)器停機(jī)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑處理。此時(shí)，只能注入半用量的潤(rùn)滑脂，然后在全速狀態(tài)下運(yùn)行電機(jī)并持續(xù)幾分鐘。當(dāng)電機(jī)停下來時(shí)，可以將F系列減速機(jī)剩余的潤(rùn)滑脂壓入并直至將舊的油脂更換掉為止。在運(yùn)行1至2小時(shí)之后，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。對(duì)于自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)而言，必須將油脂出口旋塞永久性的卸掉。如果該機(jī)器帶有潤(rùn)滑提示牌的話，則平行軸減速機(jī)必須遵循所規(guī)定的參數(shù)值，否則的話則必須遵循如下圖表所注明的相關(guān)數(shù)值。嚴(yán)禁超過潤(rùn)滑脂和軸承運(yùn)行溫度的高值。
對(duì)于較高轉(zhuǎn)速（例如平行軸減速機(jī)）或者低速重載的用途而言，必須規(guī)定較短的潤(rùn)滑周期，具體細(xì)節(jié)可以向銷售辦事處咨詢。般而言，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加倍時(shí)，則必須縮短相應(yīng)的潤(rùn)滑周期，大約為上述圖表數(shù)值的40%。必須檢查F系列減速機(jī)相應(yīng)軸承有關(guān)高速運(yùn)行的適用性。在進(jìn)行二次重新潤(rùn)滑處理時(shí)，所有主要的潤(rùn)滑劑生產(chǎn)廠家可以提供上述特性的潤(rùn)滑脂，只能采用符合如下特性的專用滾珠軸承潤(rùn)滑脂：
1、鋰復(fù)合皂質(zhì)和礦物-或者PAO油質(zhì)潤(rùn)滑脂；
2、基油粘度為100-150cST（在40℃條件下）；
3、稠度為NLGI2或者3；
4溫度范圍為-30℃至+120℃（持續(xù)性）。/fxiliejiansuji.html
S系列蝸輪減速器鋼的表面處理 鋼材的表面處理在整個(gè)港口設(shè)備涂裝工程中起著非常重要的作用。 據(jù)資料顯示，S系列減速器表面預(yù)處理對(duì)防腐壽命的影響率可達(dá)50%以上，是涂裝工程中不可忽視的重要工序。 s系列蝸輪減速器通常有水垢、鐵銹、油脂、灰塵等污垢附著在涂層表面。如果涂裝前不清除這些異物，會(huì)導(dǎo)致涂膜固化不良或涂膜開裂、剝落，特別是鐵銹不清除，會(huì)在膜下繼續(xù)膨脹，失去涂裝的意義。 預(yù)處理的目的可以概括為以下兩點(diǎn): 去除金屬表面附著或生成的異物，使金屬表面具有一定的耐腐蝕性。 提高S系列減速器金屬與涂膜的附著力 由于港口設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)或表面積較大，且使用的底漆多為富鋅底漆，應(yīng)設(shè)置這些底漆的表面粗糙度以提高涂層的附著力，因此對(duì)S系列蝸輪減速器采用機(jī)械預(yù)處理較為合適。 化學(xué)預(yù)處理，如酸洗，更適合小的或更復(fù)雜的組件。 機(jī)械預(yù)處理除銹的方法很多，但效果各不相同。 可見噴砂的效果不錯(cuò)，使用電動(dòng)工具也是岸橋制造中常用的輔助手段。 未經(jīng)處理的S系列異徑管鋼板或經(jīng)過處理的鋼結(jié)構(gòu)表面，通常會(huì)有油污、油漬、鋅鹽等鹽類污染物。 此類污染物必須在噴砂前用清洗劑清洗干凈。 鹽一般用熱水清洗，油污用堿性洗滌劑清洗。 清洗不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致噴砂或工具拋光后油污等污垢擴(kuò)散到整個(gè)鋼材表面，造成新的污染，影響油漆的附著力。 砂洗可以徹底清除鋼材表面的氧化物。洗沙常用的磨料有鋼丸、鋼砂、礦砂、鋼絲節(jié)。 這些材料可以單獨(dú)用作沖砂磨料，也可以按一定比例混合使用。 為了保證S系列減速機(jī)處理后的鋼材表面具有一定的粗糙度，并能有效地去除氧化皮和鐵銹，要求磨料具有一定的形狀和尺寸，有棱角的磨料具有較高的沖砂效率。 隨著環(huán)保的日益重要，新型環(huán)保沖砂設(shè)備在沖砂的同時(shí)可以回收磨料、氧化物和粉塵，但其效率僅為露天沖砂的20%。 這種方案廣泛應(yīng)用于油漆修補(bǔ)的表面處理，如焊縫。 S系列蝸輪減速器是港口機(jī)械表面處理的重要輔助手段。多用于修理或外部條件(如環(huán)保要求)不允許沖砂的地方。 用電動(dòng)工具打磨S系列減速器鋼表面，也能徹底清除表面的鐵銹、氧化物等雜物，但表面很難達(dá)到較高的粗糙度，對(duì)油漆的附著力會(huì)有一定的影響。這時(shí)候就需要使用表面敏感度低的涂層來彌補(bǔ)粗糙度的不足，比如可以耐受低表面處理的涂層。 http://www . ve mte . com/sdxljsdj . html
BKM110減速機(jī)的污染問題。防止傘齒輪減速機(jī)異物和污染的影響如下兩種類型的污染有所區(qū)別：
1. 次污染。注入和進(jìn)給泵易于受到異物，K系列減速機(jī)雜質(zhì)顆粒或者礦物涂料的影響，上述物質(zhì)會(huì)混入所泵送的介質(zhì)中。管件（尤其是位于泵的上游位置時(shí)）會(huì)受到細(xì)的雜質(zhì)顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘?jiān)蛘吣ノg的顆粒等的污染，上述K系列減速機(jī)雜質(zhì)顆粒是在設(shè)備制造或者安裝過程中產(chǎn)生的。
2. 二次污染循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在傘齒輪減速機(jī)調(diào)試結(jié)束之后會(huì)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于其齒輪部件的滑動(dòng)面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會(huì)被潤(rùn)滑油所帶走。K系列減速機(jī)可以采取在吸入管路安裝粗過濾器或者板式過濾器的措施防止齒輪泵發(fā)生次污染現(xiàn)象。根據(jù)過濾器額定濾徑的大小，K系列減速機(jī)安裝在吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。警告！ 由于污染和淤塞原因會(huì)造成過濾器逐漸堵塞的現(xiàn)象，并進(jìn)而降低泵的吸入能力，因此如果泵的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音升高的話，必須加以注意。
根據(jù)傘齒輪減速機(jī)泵的具體設(shè)計(jì)狀況，過濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過濾面積越大，則相應(yīng)的維護(hù)周期就越長(zhǎng)。防止齒輪泵發(fā)生二次污染的佳方式就是在導(dǎo)出管路安裝轉(zhuǎn)換式過濾器或者雙自動(dòng)旁通過濾器，并將其設(shè)計(jì)為連續(xù)過濾。當(dāng)個(gè)過濾室在運(yùn)行時(shí)，其他個(gè)處于備用狀態(tài)。K系列減速機(jī)該過濾器可以配上可視式差壓顯示器或者電子接觸器進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，以便了解過濾器逐漸污染的狀況。在選擇傘齒輪減速機(jī)過濾器的額定濾徑和規(guī)格時(shí)，還必須注意的點(diǎn)就是相應(yīng)潤(rùn)滑油的粘度范圍，因此必須就此與過濾器制造廠家進(jìn)行相關(guān)的協(xié)商。對(duì)于潤(rùn)滑油而言，過濾器的額定濾徑般在25-60um之間。
異物會(huì)損害泵的運(yùn)行可靠性和安全性,并導(dǎo)致傘齒輪減速機(jī)設(shè)備堵塞或者整臺(tái)機(jī)器停機(jī),較大量的超細(xì)污染顆粒會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)面的加速磨損并縮短泵的使用壽命。如果是油的話，則導(dǎo)出管路的相應(yīng)流速不允許超過3 m/s。如果K系列減速機(jī)在吸入管路內(nèi)有空氣的話，則在起動(dòng)泵時(shí)會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)問題的發(fā)生，例如：如果泵用于向密閉系統(tǒng)（裝有單向閥）泵送介質(zhì)；如果并行運(yùn)轉(zhuǎn)的兩臺(tái)泵共同采用單向閥加以保護(hù)。上述問題可以采取如下措施加以解決，即對(duì)導(dǎo)出管路進(jìn)行放氣處理，或者在單向閥的上游位置安裝個(gè)小的旁路系統(tǒng)（DN4-6），然后K系列減速機(jī)將該旁路接回到油箱。對(duì)于K系列減速機(jī)強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)（例如常用的齒輪裝置）而言，傘齒輪減速機(jī)必須將凈化過濾器安裝在導(dǎo)出管路上。潤(rùn)滑油的總循環(huán)量不能太少，否則由于潤(rùn)滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油發(fā)生過熱現(xiàn)象，如果需要的話，可以安裝個(gè)冷卻器或者熱交換器。/sdxljsdj.html
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同軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)與操作模式。針對(duì)同軸減速機(jī)齒輪泵的廣泛應(yīng)用范圍，我們開發(fā)了系列不同類型的齒輪泵。用于將適當(dāng)?shù)囊后w泵送到粘性介質(zhì)的甚低壓齒輪泵般具有很大的排代容積和低的轉(zhuǎn)速。對(duì)于R系列減速機(jī)泵送低粘性的介質(zhì)而言，則采用小型的高速齒輪泵則更為經(jīng)濟(jì)。外嚙合同軸減速機(jī)齒輪泵的操作模式來自于從動(dòng)齒，實(shí)際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程。主動(dòng)齒輪傳動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)配對(duì)齒輪配對(duì)小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)R系列減速機(jī)齒輪（其四周為機(jī)殼或者連接器所包圍）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則使充滿所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介質(zhì)輸送出去及導(dǎo)出端周圍。齒輪的梳刷反向轉(zhuǎn)動(dòng)使相應(yīng)的介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)出管路。通過安裝在導(dǎo)出管路上的泵，依據(jù)反作用于輸送液體上的阻力而產(chǎn)生相應(yīng)的輸送壓力，上述阻力來自于管道的摩擦力和不同的安裝配件，緊固件和其他裝置。隨著同軸減速機(jī)輸送壓力的升高，功率要求也相應(yīng)提高！
嚴(yán)禁在R系列減速機(jī)吸入或者導(dǎo)出管路關(guān)閉時(shí)起動(dòng)泵！泵體泵的殼體包住齒輪，并且般配有吸入管路和導(dǎo)出管路的接頭。根據(jù)具體不同類型的泵，也可以含有個(gè)同軸減速機(jī)卸壓閥，傳動(dòng)裝置的側(cè)以及副軸軸承組件等。對(duì)于盤狀或者片狀的設(shè)計(jì)而言，采用個(gè)稱之為接合器的裝置包住齒輪，該接合器為片狀，其厚度大約相當(dāng)于齒輪的長(zhǎng)度。傳動(dòng)裝置和反向端蓋用于調(diào)節(jié)軸承。傳動(dòng)裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。R系列減速機(jī)齒輪為漸開線齒輪，直齒圓柱齒輪般用于進(jìn)給泵。由于螺旋正齒輪具有較好的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，因此上述同軸減速機(jī)齒輪優(yōu)先用于低壓的高速潤(rùn)滑油泵。般采用緊配合部件（有時(shí)也采用滑鍵）將R系列減速機(jī)齒輪與軸連接在起。在很多情況下，軸和齒輪設(shè)計(jì)為小齒輪。相應(yīng)的材質(zhì)，表面硬度，耐磨鍍層以及傳動(dòng)質(zhì)量依據(jù)客戶的訂單要求而定。同軸減速機(jī)泵的軸安裝在滑動(dòng)軸瓦上，其支撐點(diǎn)必須采用潤(rùn)滑液進(jìn)行充分的潤(rùn)滑！
必須確保同軸減速機(jī)泵有足夠的潤(rùn)滑液，并且嚴(yán)禁無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)！必須對(duì)滑動(dòng)面上的運(yùn)行間隙加以規(guī)定，以確保具有足夠的潤(rùn)滑油膜。R系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長(zhǎng)泵的使用壽命。而對(duì)于填料箱的填充物而言，在運(yùn)行期間，為了消散同軸減速機(jī)摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會(huì)產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。必須確保將上述的泄漏物收集妥當(dāng)或者排放得到控制。對(duì)于軸向面密封而言，在運(yùn)行期間，該密封件只會(huì)產(chǎn)生輕微或者看不見（汽化）的泄漏損失現(xiàn)象，不需要進(jìn)行任何有關(guān)R系列減速機(jī)的維護(hù)作業(yè)。對(duì)于回轉(zhuǎn)軸密封而言，不需要進(jìn)行任何維護(hù)作業(yè)。對(duì)于雙重密封件而言，同軸減速機(jī)配置個(gè)淬火液體接收器用于潤(rùn)滑和冷卻下游的密封件。對(duì)于某些介質(zhì)會(huì)在與空氣中的氧氣接觸后發(fā)生不良的化學(xué)反應(yīng)而言，則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。/wlwgjsj.html
起重機(jī)剎車馬達(dá)易損零件解決。鋼絲繩是起重機(jī)剎車馬達(dá)的重要部件也是起重機(jī)的易損零件。在起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)中作為承載繩，有時(shí)也用于回旋機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，作為牽引繩。此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機(jī)的張緊繩、纜索起重機(jī)剎車電機(jī)承載繩。系扎物品也多采用鋼絲繩。每年各港口的鋼絲繩消耗量都很大。因此，必須了解其損壞的原因，才能正確使用鋼絲繩并采取恰當(dāng)有效的措施以延長(zhǎng)其使用壽命。
鋼絲繩在工作時(shí)受力復(fù)雜，工作時(shí)受拉伸應(yīng)力，繞上滑輪或卷筒時(shí)所引起的彎曲應(yīng)力，剎車電機(jī)表面鋼絲與滑輪槽之間的擠壓應(yīng)力，剎車馬達(dá)起重機(jī)鋼絲與鋼絲之間的擠壓應(yīng)力以及制造過程中所造成的殘余應(yīng)力等。顯然，拉伸應(yīng)力與鋼絲繩所受拉力大小直接相關(guān)；彎曲應(yīng)力與滑輪或卷筒直徑大小有關(guān)：對(duì)定的鋼絲繩來講，滑輪半徑越小彎曲應(yīng)力越大。鋼絲繩在繞上或繞下滑輪時(shí)，還引起鋼絲之間的相互滑動(dòng)以及鋼絲對(duì)槽壁的擦碰，這將造成剎車馬達(dá)起重機(jī)鋼絲磨損；剎車電機(jī)擠壓應(yīng)力與鋼絲繩承受拉力的大小、滑輪或卷筒直徑、鋼絲繩的構(gòu)造都有關(guān)。此外，由于鋼絲繩所受載荷是變化的，鋼絲繩在滑輪上的纏繞也是變化的，因而剎車電機(jī)鋼絲的應(yīng)力也是變化的。三相異步剎車馬達(dá)起重機(jī)鋼絲繩隨使用時(shí)間的增加，在經(jīng)受定的反復(fù)彎曲之后，外層鋼絲先因磨損和疲勞而斷裂。隨著鋼絲斷裂數(shù)目的增加，尚存的鋼絲就加快了斷裂的速度。當(dāng)斷裂的鋼絲數(shù)目達(dá)到了定的限度而不及時(shí)停止使用，就有出現(xiàn)整根鋼絲破斷的危險(xiǎn)。
剎車馬達(dá)在正常使用中，鋼絲繩的突然斷折是極其少見的，其破壞主要是在長(zhǎng)期使用中，鋼絲繩的外層鋼絲由于磨損和疲勞逐漸斷折。而鋼絲的磨損和疲勞主要由于鋼絲繩繞過滑輪、卷筒時(shí)的反復(fù)彎曲、擠壓所引起，反復(fù)彎曲和擠壓達(dá)到定值時(shí)，就會(huì)發(fā)生斷折。這就是說，鋼絲繩破壞的原因是鋼絲的疲勞和磨損，而其破壞的形式主要是起重機(jī)剎車電機(jī)鋼絲的磨損和斷折。斷折的鋼絲數(shù)隨使用時(shí)間的增加而增加，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到定值時(shí)，鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢，更換新繩。據(jù)此，將鋼絲繩每個(gè)捻距范圍內(nèi)鋼絲磨損程度和斷絲數(shù)作為鋼絲繩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的斷絲數(shù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：交互捻鋼絲繩－總絲數(shù)的10﹪：同向捻鋼絲繩－總絲數(shù)的5﹪。對(duì)于運(yùn)送人或危險(xiǎn)物品的鋼絲繩，報(bào)廢斷絲數(shù)減半。
此外，當(dāng)剎車電機(jī)有股折斷或外層鋼絲磨損達(dá)鋼絲直徑的40﹪時(shí)，不論斷絲多少，都應(yīng)立即報(bào)廢。如果剎車馬達(dá)起重機(jī)外層鋼絲磨損嚴(yán)重，但尚未達(dá)到鋼絲直徑的40﹪時(shí)，可以繼續(xù)使用，但應(yīng)根據(jù)磨損情況，降低斷絲數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。/djxl.html
