S系列減速機(jī)傳動(dòng)故障。大家好，小編準(zhǔn)時(shí)與大家見面，天氣開始轉(zhuǎn)涼了，今天小編上班都被窗戶的風(fēng)吹的有點(diǎn)涼颼颼的感覺(jué)，大家定要記得添衣啊，這期我們起來(lái)學(xué)習(xí)S系列減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)生什么故障呢？我們往下去，進(jìn)入今天的主題吧。
S系列減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電體化。在傳動(dòng)系統(tǒng)中包括了變速箱、差速器、傳動(dòng)軸三項(xiàng)重要的組件，S系列減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機(jī)是種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置，以及工業(yè)用途的不同而變化的。由于S77系列減速機(jī)液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。將經(jīng)過(guò)變速系統(tǒng)傳遞出來(lái)的動(dòng)力，傳遞至差速器進(jìn)而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力道的機(jī)構(gòu)。
S系列減速機(jī)液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。可調(diào)節(jié)S77減速機(jī)的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞住，再將推桿倒轉(zhuǎn)半圈，S系列減速機(jī)使用權(quán)總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度，使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承與分離杠桿或膜片住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)回到二者間隙為2mm左右。對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度，S系列減速機(jī)使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將S系列減速機(jī)固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上層浸過(guò)汽油的擦拭布，插進(jìn)分開的面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將S77減速機(jī)油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另面，進(jìn)行上述操作。洗凈S系列減速機(jī)后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。
S系列減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是直接影響S87減速機(jī)在生產(chǎn)時(shí)的性能，個(gè)好的傳動(dòng)不僅能夠在生產(chǎn)上獲得極高的效率，同時(shí)會(huì)讓S87減速機(jī)的磨損減少到低，合理的傳動(dòng)使生產(chǎn)事半功倍，當(dāng)然，在設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中我們就要假設(shè)很多問(wèn)題，以便客戶們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中有個(gè)全面的了解。-編輯/Products/wmtgs.html
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bkm 050減速機(jī)在布機(jī)中的應(yīng)用 大家好，新的一周邊肖將繼續(xù)和大家一起學(xué)習(xí)。剛過(guò)完周末的朋友們，你們準(zhǔn)備好了嗎？在此期間，我們正在研究K系列減速器在布機(jī)中的應(yīng)用。隨著工業(yè)化的發(fā)展，自動(dòng)化生產(chǎn)的機(jī)器越來(lái)越多，當(dāng)然少不了我們的減速機(jī)，所以我們的減速機(jī)涉及到各行各業(yè)。 K系列減速機(jī)的布料器由鋼結(jié)構(gòu)支架、縱向(大車)和橫向(大車)行走機(jī)構(gòu)、混凝土儲(chǔ)料斗(包括螺旋輸送機(jī)、閘門裝置和下翻裝置)、安全裝置、液壓系統(tǒng)、K系列減速機(jī)的傳動(dòng)和電氣控制系統(tǒng)組成。 現(xiàn)有的人造石，尤其是石綱壓板人造石英石，單色布法老式，市場(chǎng)上的雙色多色紋理不自然，穩(wěn)定性差，生產(chǎn)效率低，以手工布法為主。 現(xiàn)有的人造石，特別是石綱壓板的人造石石英石的自動(dòng)布料，是利用攪拌棒或攪拌葉片將人造石預(yù)壓料強(qiáng)行刮入壓機(jī)的模腔或皮帶內(nèi)，實(shí)現(xiàn)布料過(guò)程，布料過(guò)程刮或刮出雙色和顆粒狀紋理，導(dǎo)致紋理不自然，穩(wěn)定性差。 在筒倉(cāng)中添加K77減速機(jī)耐磨不粘襯板，可以減少物料粘附和結(jié)拱。 附振動(dòng)電機(jī)，特殊安裝結(jié)構(gòu)，可使料斗整個(gè)表面振動(dòng)均勻，破拱下料效果更好。 四口螺旋用于高精度定量布料，布料誤差小于2%。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工藝，K系列減速機(jī)運(yùn)行速度和布料速度沒(méi)有靈活調(diào)整。 螺旋葉片邊緣焊接合金耐磨塊，保證螺旋軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)10個(gè)月，螺旋軸設(shè)計(jì)成易拆卸的方式。 K系列減速機(jī)布料器料斗門啟閉液壓配有蓄能器，啟閉迅速，分配準(zhǔn)確，防止余料掉落，氣動(dòng)關(guān)閉不嚴(yán)。 K7減速機(jī)分配器配有防撞安全裝置，確保分配器移動(dòng)時(shí)操作人員的人身安全和設(shè)備安全。 為了清理布料器，將底部螺旋輸送部分設(shè)計(jì)成可以開合的三個(gè)部分，通過(guò)液壓開合可以方便的排出殘留的砂石，實(shí)現(xiàn)緊急出料。 布料機(jī)下方設(shè)有清洗斗，可以收集清洗布料機(jī)的污水砂石，保護(hù)車間的清潔。 K77減速機(jī)的受料斗呈倒圓臺(tái)狀，由鋼板焊接而成，內(nèi)襯耐磨襯板，支撐在窯爐的托輥上。 傳動(dòng)裝置的小錐齒輪與固定在接料斗下部的大錐齒輪相嚙合。通過(guò)傳動(dòng)裝置的電機(jī)、制動(dòng)器和K系列減速器，帶動(dòng)受料斗和蝸桿分配器一起轉(zhuǎn)動(dòng)。每次旋轉(zhuǎn)角度不同，由主控制器執(zhí)行，連續(xù)按下15°。、90度；、180度；和270度；按順序運(yùn)行，6個(gè)周期后，可以覆蓋整圈，獲得更好的布料效果。 k系列減速機(jī)無(wú)料鐘加料設(shè)備應(yīng)用于煉鐵高爐。煉鐵原料按照一定的制度裝入高爐，合理分配。 k系列減速分配器也叫氣密箱，是無(wú)料鐘設(shè)備的核心，用來(lái)完成溜槽的分配工藝要求。 K系列減速機(jī)溜槽布料器溜槽與高爐之間的擺角-α角由交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，支撐環(huán)由減速機(jī)和鋼絲繩驅(qū)動(dòng)(或直接由數(shù)字液壓缸驅(qū)動(dòng))。支撐環(huán)的上下運(yùn)動(dòng)通過(guò)曲柄轉(zhuǎn)化為滑槽的α角傾斜。 需要注意的是，分料溜槽的旋轉(zhuǎn)-β角是由電機(jī)通過(guò)K77減速機(jī)和齒輪副帶動(dòng)套筒旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)分料溜槽的旋轉(zhuǎn)。 環(huán)形可以通過(guò)α-傾斜和β-旋轉(zhuǎn)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。螺旋形；部門；定點(diǎn)；爐料可以通過(guò)中心給焦分配到爐喉部分的任何位置。因此，α角的精度直接影響爐內(nèi)設(shè)備的調(diào)節(jié)性能，是一個(gè)重要參數(shù)。 Http://www.vemte.com/products/motovariojiansuji.html 請(qǐng)撥打我們的銷售熱線:153 5159 8088
選購(gòu)R系列減速機(jī)的技術(shù)技巧。各位閱讀減速機(jī)資訊的朋友們，下午好！萌萌噠小編這次要大家起學(xué)習(xí)的是選購(gòu)R系列斜齒輪減速機(jī)的技術(shù)技巧。因?yàn)镽系列減速機(jī)如果箱體設(shè)計(jì)的不合理的或會(huì)出現(xiàn)局部的應(yīng)力集中，這樣就很容易造成機(jī)械事故。在R系列減速機(jī)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要都是通過(guò)齒輪傳動(dòng)的計(jì)算，并沒(méi)有采取些先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，所以往往設(shè)計(jì)的安全系數(shù)直得不到提升，經(jīng)常會(huì)造成對(duì)些材料的浪費(fèi)。而且R系列減速機(jī)的受力情況比較復(fù)雜，常常會(huì)受到彎曲和扭矩的應(yīng)力作用，這樣會(huì)導(dǎo)致在幅度小的時(shí)候又增加了重量，如果這臺(tái)R系列減速機(jī)的箱體是般的質(zhì)量，就不容易滿足臺(tái)正常的R系列減速機(jī)的工作要求。
R系列減速機(jī)顧名思義，就是用于降低轉(zhuǎn)速，傳遞動(dòng)力，增大扭矩的個(gè)獨(dú)立的傳動(dòng)部件。R87減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)或者工作機(jī)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間匹配了轉(zhuǎn)速并且將它傳遞的作用，在我們現(xiàn)在的工業(yè)行業(yè)和機(jī)械行業(yè)內(nèi)也是必不可少的獨(dú)立部件，應(yīng)用很廣泛。之前小編也說(shuō)過(guò)各種減速機(jī)的應(yīng)用行業(yè)是什么，所以在這里就不列舉了。在選購(gòu)臺(tái)R97減速機(jī)的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)原動(dòng)機(jī)或者工作機(jī)對(duì)R87減速機(jī)的要求和選用條件，其中包括了減速機(jī)的技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，還有自身的經(jīng)濟(jì)來(lái)選擇更適合自己的R87減速機(jī)。如果我們對(duì)R87減速機(jī)的參數(shù)等都不了解，那么我們?cè)谶x購(gòu)R系列減速機(jī)的時(shí)候就有定的難度了。在選購(gòu)時(shí)，我們還需要根據(jù)減速機(jī)來(lái)對(duì)比不同的類型、不同的品種、不同的機(jī)型尺寸、傳動(dòng)效率、承載能力等，還有選購(gòu)的廠家的質(zhì)量，價(jià)格，信譽(yù)還有售后的問(wèn)題了。
在R系列斜齒輪減速機(jī)時(shí)，用斜齒輪減速機(jī)的額定扭矩*，得到的數(shù)值的原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近的額定輸出扭矩，同時(shí)還要考慮減速電機(jī)的過(guò)載能力還有在實(shí)際的工作運(yùn)轉(zhuǎn)中R系列斜齒輪減速機(jī)所需要的大工作扭矩（所需的大工作扭矩要小于額定輸出扭矩的兩倍）。找到了以上條件所說(shuō)的R系列減速機(jī)時(shí)再選擇臺(tái)復(fù)合條件的體積小的R系列減速機(jī)，因?yàn)轶w積小的減速機(jī)成本相對(duì)低些，但是對(duì)工作機(jī)的傳動(dòng)效率是相差不會(huì)很多的。
小編總結(jié)了以上的選購(gòu)R系列減速機(jī)的技術(shù)技巧，讀者朋友們是不是就知道哪款是自己想要的R系列斜齒輪減速機(jī)了呢？那小編今天的文章就寫到這里了，如果有什么疑問(wèn)或者關(guān)于減速器的問(wèn)題都可以來(lái)投稿問(wèn)小編噢！投稿地址：/Products/SEIMECshachedianji.html
液壓油對(duì)F系列減速機(jī)的作用。減速機(jī)資訊的讀者朋友們，上午好。小編又來(lái)了，新的周，新的天，全體同仁祝大家工作順利，生意興隆，同樣的，小編還是會(huì)繼續(xù)和大家起學(xué)習(xí)關(guān)于F系列減速機(jī)知識(shí)的，本次我們學(xué)習(xí)的主題是F系列F87減速機(jī)添加液壓油的作用。
在我們的印象中液壓油的應(yīng)用是非常廣的，幾乎有機(jī)械設(shè)備的工作的地方就會(huì)有液壓油的身影，液壓油其實(shí)就是利用液體壓力的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，在F系列減速機(jī)液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、抗磨、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹和冷卻等作用。對(duì)于F系列減速機(jī)所用的液壓油來(lái)說(shuō)，先應(yīng)滿足F系列減速機(jī)液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要求，由于F系列F87減速機(jī)潤(rùn)滑油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度等有關(guān)，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足F157減速機(jī)不同用途所提出的各種需求。因?yàn)镕系列減速機(jī)可以使用的液壓油的種類繁多，減速機(jī)液壓油的分類方法也各有千秋，長(zhǎng)期以來(lái)，習(xí)慣以用途對(duì)液壓油進(jìn)行分類，也有根據(jù)油品類型和化學(xué)組分或可燃性對(duì)減速機(jī)用液壓油分類的。這些分類方法只反映了油品在F系列減速機(jī)的掙注。
F系列平行軸減速機(jī)液壓系統(tǒng)使用液壓油作為工作介質(zhì)，這類F系列減速機(jī)液壓系統(tǒng)中油液的流速不大而壓力較高，所以稱之為靜壓傳動(dòng)。液壓油質(zhì)量的好壞將在很大程度上影響F系列減速機(jī)液壓系統(tǒng)的工作可靠性和使用壽命。通常F87減速機(jī)對(duì)液壓油的質(zhì)量要求有如下幾點(diǎn)：適宜的粘度和良好的粘溫性能以確保F系列減速機(jī)在工作溫度發(fā)生變化的條件下能準(zhǔn)確和靈敏地傳遞扭矩，并能保證液壓元件在F系列減速機(jī)傳動(dòng)中也能正常潤(rùn)滑。平行軸減速機(jī)采用的液壓油具有良好的防銹性及抗氧化安定性，在高溫高壓條件下也不會(huì)因?yàn)檠趸冑|(zhì)，這使得F系列減速機(jī)有很好的抗泡沫能力，在使油品在受F97減速機(jī)不斷攪拌的工作條件下，產(chǎn)生的泡沫易于消失以使扭矩傳遞穩(wěn)定，避免F系列減速機(jī)內(nèi)部的液壓油的加速氧化。但是要注意液壓油不在高溫下使用；因?yàn)橛推吩诟邷氐那闆r下很快會(huì)氧化變質(zhì)。液壓站上的空氣過(guò)濾器必須要用既能過(guò)濾顆粒的也能過(guò)濾水分的那種過(guò)濾器。我們?cè)趯?duì)F系列減速機(jī)的液壓設(shè)備的是偶要采用精密濾芯過(guò)濾液壓油進(jìn)行保養(yǎng)，這樣可以使減速機(jī)內(nèi)的液壓設(shè)備中油品的污染度長(zhǎng)期保持在NAS<8，機(jī)械設(shè)備中自帶的濾芯般精度般都不會(huì)好到哪里去，所以不能保證液壓油的潔凈度。因?yàn)镕97減速機(jī)液壓站的容臟極限只有5um，而自帶濾芯的其他減速機(jī)精度往往要大于這個(gè)尺寸，科學(xué)規(guī)定的液壓站的污染程度要求控制在小于8的NAS；
對(duì)于有平行軸的F系列減速機(jī)要求更高，則要小于7。也許會(huì)看不懂我所說(shuō)的精度密度的，但是你若拆過(guò)伺服閥，那你就什么都明白為什么液壓油的污染度要控制得這么高。小編建議好買個(gè)精密濾油機(jī)進(jìn)行在線過(guò)濾，因?yàn)樵谑袌?chǎng)上有些濾芯的精度已經(jīng)達(dá)到了0.1um。使用質(zhì)量好的液壓油可以讓F系列減速機(jī)以及其他減速機(jī)都具備良好的抗磨性，當(dāng)然，所以在選用F87減速機(jī)液壓油要了解和選擇合適的黏度等，主要考慮F系列減速機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)需求、能適應(yīng)得的環(huán)境溫度和F系列減速機(jī)的傳動(dòng)速度。以上就是液壓油對(duì)F系列減速機(jī)的作用的全部?jī)?nèi)容，下期見！——編輯/fxiliejiansuji.html
S系列減速機(jī)軸承座的維護(hù)與保養(yǎng)。大家好，小編又和大家見面了，這期我打算和大家起學(xué)習(xí)S系列減速機(jī)軸承座的維護(hù)與保養(yǎng)，減速機(jī)傳遞扭矩較大，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，Ⅰ軸軸承室與軸承外圈之間出現(xiàn)間隙，致使軸承室出現(xiàn)磨損，磨損不均勻，主要磨損部位位于齒輪箱上蓋，下箱體磨損較輕。
S系列減速機(jī)磨損深處深度2mm左右。采用高分子復(fù)合材料技術(shù)整個(gè)修復(fù)用時(shí)4小時(shí)，加上材料固化時(shí)間8個(gè)小時(shí)即可完成全部修復(fù)工作，保證了企業(yè)的生產(chǎn)。為企業(yè)節(jié)省了大量寶貴的時(shí)間，并且費(fèi)用低廉。S系列減速機(jī)軸承座冷卻系統(tǒng)的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長(zhǎng)軸承座的使用壽命，而且提高S87減速機(jī)生產(chǎn)效率。軸承座的材料般都是專用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會(huì)使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的軸承座甚至還沒(méi)有超過(guò)2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。甚至S系列減速機(jī)軸承座在生產(chǎn)中因?yàn)檩S承座溫度太高模芯都變了顏色，經(jīng)過(guò)測(cè)量甚至達(dá)到四百多度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋，生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形，拉傷，粘模等情況出現(xiàn)。在使用S87減速機(jī)軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作工就不會(huì)利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長(zhǎng)S系列減速機(jī)軸承座壽命，節(jié)省壓鑄周期，提高S97減速機(jī)質(zhì)量，減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生，減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過(guò)熱而造成桿和型芯的損耗。
S系列減速機(jī)軸承座在開始生產(chǎn)的過(guò)程中必須對(duì)軸承座進(jìn)行預(yù)熱，防止在冷的軸承座突然遇到熱的金屬液而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，較復(fù)雜的軸承座可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機(jī)，比較簡(jiǎn)單的軸承座可以利用慢壓射預(yù)熱。對(duì)S87減速機(jī)軸承座分型面的清理，這點(diǎn)是很費(fèi)事的，也是很容易忽視的，操作工應(yīng)用煤油徹底對(duì)軸承座分型面清洗遍，不但能防止軸承座不會(huì)被擠傷，而且經(jīng)過(guò)清洗，能把軸承座上被脫模劑的殘留物或者其它污垢堵塞的排氣槽打通，有利于壓射過(guò)程中型腔內(nèi)氣體的排出提高產(chǎn)品質(zhì)量。
如果S系列減速機(jī)軸承座配備有中子控制，則注意對(duì)禁止壓鑄機(jī)與軸承座之間的信號(hào)線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中，很難避免信號(hào)線上沾水，或者是接頭包扎的地方容易破，從而造成與機(jī)床短接，如果造成信號(hào)錯(cuò)誤，輕則報(bào)警自動(dòng)停機(jī)耽誤時(shí)間，重則信號(hào)紊亂，把S系列減速機(jī)軸承座壞。造成不必要的損失。行程開關(guān)注意防水。-編輯/Products/wmtgs.html
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怎么把BKM050減速機(jī)齒輪泵性能提高。大家好，新的周，新的天氣，小編繼續(xù)在這里和大家起學(xué)習(xí)，秋風(fēng)陣陣的感覺(jué)真的很棒，讓人都有神清氣爽的感覺(jué)，我們這期將學(xué)習(xí)K系列減速機(jī)的齒輪泵，怎么樣能讓齒輪泵的性能發(fā)揮到大極限呢，我們起來(lái)看看吧。
提高K87減速機(jī)的齒輪泵性能有很多種方法，提高齒輪油泵性能的可行回路，齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是些可提高K系列減速機(jī)齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。
K系列減速機(jī)卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，K87減速機(jī)附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。這時(shí)，K系列減速機(jī)大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了K系列減速機(jī)泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。K系列減速機(jī)杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的簡(jiǎn)單方法。導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的種改進(jìn)，因?yàn)榇祟愰y可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其大的進(jìn)展是K87減速機(jī)采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的佳情況。人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。K97減速機(jī)回路的卸載閥無(wú)操縱信號(hào)作用時(shí)，回路直輸出大流量。對(duì)于常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載閥是普遍的方案。
另外，K97減速機(jī)彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí)，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。K系列減速機(jī)壓力傳感卸載閥基基本上是個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測(cè)程儀分裂器和液壓虎鉗中。-編輯/Products/ahxlh.html
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R系列減速機(jī)怎么運(yùn)行在粉塵處理器上。各位閱讀減速機(jī)資訊的盆友們，上午好。小編又和大家準(zhǔn)時(shí)見面，和大家分享具技術(shù)性的粉塵處理器減速機(jī)資訊了，今天股冷空氣襲擊廣東了，大家要做好保暖工作不要著涼。我們這次的主題是R系列減速機(jī)怎么運(yùn)行在粉塵處理器上：
先我們要了解下為什么粉塵處理器需要用到R系列斜齒輪減速機(jī)，它是款自動(dòng)化的環(huán)保產(chǎn)品，而且粉塵處理器也是屬于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器。而粉塵處理器的控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過(guò)信息載體輸入R系列減速機(jī)。經(jīng)粉塵處理器運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)控制R系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸自動(dòng)地將粉塵處理。R87減速機(jī)數(shù)控機(jī)床較好地解決了復(fù)雜精密小批量和多品種的粉塵處理零件加工問(wèn)題，是種柔性的、高效能的自動(dòng)化處理器，代表了現(xiàn)代粉塵處理更好的發(fā)展方向，是種典型的處理體化產(chǎn)品。現(xiàn)在為止沒(méi)有使用R系列斜齒輪減速機(jī)的粉塵處理器機(jī)床仍然較為落后。粉塵處理器專用的R系列減速機(jī)的市場(chǎng)巨大，與外產(chǎn)品相比，中的差距主要是粉塵處理的高速高效化和精密化上，我們中現(xiàn)在正處于機(jī)械工業(yè)發(fā)展的中期，從機(jī)械設(shè)備上看確實(shí)沒(méi)有發(fā)家的機(jī)械設(shè)備要好，所以的R系列減速機(jī)對(duì)粉塵處理器的減速效果比較好。煤炭、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機(jī)械、電子、化工等批以重工業(yè)構(gòu)成了對(duì)機(jī)床市場(chǎng)尤其是粉塵處理器床R系列減速機(jī)的巨大需求。
由于R系列斜齒輪減速機(jī)能承受較高的輸入速度，產(chǎn)生高扭矩密度、高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)剛性、低背隙、低噪音值、安裝容易，適用于M1-M6任何組裝方向，R87減速機(jī)充分且完整，使粉塵處理器之現(xiàn)進(jìn)入更平穩(wěn)、更精密之境界。所以R系列減速機(jī)采用高精密進(jìn)給裝置，此外，R系列斜齒輪減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊和體積小等優(yōu)勢(shì)，能在傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生高扭矩密度，同軸的輸入與輸出使設(shè)計(jì)上更具彈性的優(yōu)勢(shì)。粉塵處理器專用的R系列減速機(jī)96﹪以上的高傳動(dòng)效率，免保養(yǎng)、壽命長(zhǎng)，模塊化的設(shè)計(jì)應(yīng)用使得R系列減速機(jī)在粉塵處理器上安裝更為容易，正反轉(zhuǎn)均可適用，導(dǎo)熱性佳，不易溫升，故稱R系列減速機(jī)是粉塵處理器佳之選用組件。粉塵處理器機(jī)床X軸和Y軸進(jìn)給及快速進(jìn)給，可增加進(jìn)給平順、減低噪音、降低電機(jī)成本。由于R系列減速機(jī)扭矩高使控制更容易，雖負(fù)載不同，卻不影響斜齒輪減速機(jī)進(jìn)給平順。z軸因地心引力上下行之負(fù)載完全不同，加裝R97減速機(jī)可減輕伺服馬達(dá)之負(fù)荷，增加機(jī)械之壽命。所以對(duì)于粉塵處理器來(lái)說(shuō)R系列減速機(jī)仍是佳選擇。
R系列斜齒輪減速機(jī)作為現(xiàn)代工業(yè)基石的機(jī)床產(chǎn)業(yè)，是粉塵處理發(fā)展過(guò)程中無(wú)論如何都不能繞過(guò)個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，中產(chǎn)業(yè)由于先天不足，直在中高端機(jī)床項(xiàng)目發(fā)展上落于外主流水準(zhǔn)，正處于個(gè)追趕的過(guò)程當(dāng)中。所以說(shuō)在這個(gè)光速發(fā)展的時(shí)代，R系列減速機(jī)跟隨著中工業(yè)化的發(fā)展走在前頭才能給其他機(jī)械帶來(lái)效益。以上就是R系列減速機(jī)怎么運(yùn)行在粉塵處理器上的全部?jī)?nèi)容了，由此可見R系列減速機(jī)是粉塵減速器中必備的傳動(dòng)件，所以可見R87減速機(jī)是多么重要。今天就到這里了，下期見！——編輯/Products/wmtzjzj.html
F系列減速機(jī)電機(jī)和主軸的連接。大家下午好，小編又和大家見面了，廣東的天氣真的是變化無(wú)常，前天還是冷冷的要套上外套，今天又要穿短袖出來(lái)了，所以很容易引起季節(jié)性的感冒。今天我們的主題是F系列減速機(jī)主軸連接電機(jī)的注意事項(xiàng)。
主軸可以說(shuō)是F系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，因?yàn)镕87減速機(jī)切的運(yùn)轉(zhuǎn)都是從主軸開始進(jìn)行的，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)F97減速機(jī)，再帶動(dòng)電機(jī)形成個(gè)工作模式，我們先來(lái)了解下主軸對(duì)F系列減速機(jī)是個(gè)什么概念。主軸的作用是將原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)接受動(dòng)力并將動(dòng)力傳給其它機(jī)件的軸。F97減速機(jī)的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡(jiǎn)稱，在光組中有著對(duì)稱的直徑。我們的主軸融合了高速電機(jī)和高速軸承的技術(shù)，高速軸承技術(shù)是電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是般傳動(dòng)的軸承幾倍；有時(shí)候也會(huì)采用電磁懸浮軸承和靜壓軸承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽命無(wú)限；高速電機(jī)技術(shù)是電主軸是電動(dòng)機(jī)與主軸融合在起的產(chǎn)物，F(xiàn)系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，我們可以把電機(jī)主軸看作臺(tái)高速的電動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵的傳動(dòng)技術(shù)也是高速下的動(dòng)平衡，不僅如此，F(xiàn)系列減速機(jī)的主軸還自帶冷卻的功能，為了能夠盡快給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的F系列減速電機(jī)的主軸進(jìn)行散熱，通常對(duì)電機(jī)主軸的外壁噴上循環(huán)冷卻劑，其實(shí)冷卻F系列減速機(jī)的作用就是為了保持冷卻劑的溫度。
主軸與電機(jī)的互相連接，對(duì)F系列減速機(jī)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是個(gè)大工程，如果主軸和電機(jī)連接的不好，運(yùn)行當(dāng)中會(huì)因?yàn)楹芏嗝《鴮?dǎo)致F系列減速機(jī)和電機(jī)都雙雙報(bào)廢。安裝平行軸減速機(jī)主軸時(shí)，要注意并且重視傳動(dòng)中心軸線要對(duì)中，允許合理范圍內(nèi)的誤差，而且誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。在平行軸減速機(jī)的輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不可以使用錘子對(duì)輸出軸敲擊，因?yàn)橛缅N子等硬物敲擊輸出軸容易讓主軸發(fā)生偏移，后導(dǎo)致中心線就對(duì)不上了。般的方法是利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。對(duì)F87減速機(jī)好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因?yàn)檫@類的聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)對(duì)平行軸減速機(jī)引起不必要的外加載荷，后會(huì)造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。平行軸減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上。F87減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。小編建議當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
F系列減速機(jī)電機(jī)和主軸的連接上面已經(jīng)說(shuō)的很清楚了，其實(shí)很多點(diǎn)都是和安裝方法大同小異的，唯注意的就是在安裝過(guò)程中定要和電機(jī)的同軸線對(duì)齊，對(duì)不齊的話等于安裝錯(cuò)誤，運(yùn)行過(guò)程中很容易發(fā)生甩動(dòng)，然后斷軸，后就是報(bào)廢.今天就到這，我們下期見！——編輯/fxiliejiansuji.html
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BKM050減速機(jī)齒輪鑄造工藝。大家好，小編繼續(xù)和大家起學(xué)習(xí)，本期我們主要講K系列減速機(jī)齒輪的鑄造工藝，齒輪的鑄造工藝是直接關(guān)系到減速機(jī)的壽命的，為此我們是非常注重齒輪的工藝的，所以今天我就來(lái)帶大家看看我們齒輪的鑄造工藝。
K系列減速機(jī)齒輪鑄件也被稱為鑄鋼齒輪。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的齒輪都是由鑄鋼制造的 。在此，我分享些有關(guān)生產(chǎn)齒輪鑄件和相關(guān)的熱處理信息。齒輪鑄件的材料通常使用高碳鑄鋼，也有些使用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達(dá)到很高的抗拉強(qiáng)度。通常大齒輪比小齒輪的物理需求低。關(guān)于鑄造工藝，通常地板成型工藝就適用并能滿足正常需求。至于K系列減速機(jī)鑄鋼齒輪，如從動(dòng)齒輪，齒輪和惰輪，使用石英砂的地板成型工藝是不錯(cuò)的選擇。為什么呢，因?yàn)辇X輪的大多數(shù)的部位都需要加工。所以，不需要使用更高的鑄造工藝。此外，關(guān)于K97減速機(jī)中、大型鋼鑄件，使用石英砂的地板成型工藝幾乎是唯的選擇。
關(guān)于K87減速機(jī)齒輪熱處理，當(dāng)然，所有鋼鑄件都必須標(biāo)準(zhǔn)化以消除內(nèi)部壓力。齒輪鑄件的某些部位可以焊接。如果鑄造廠焊接鑄件，必須對(duì)焊接位置退火。如果K87減速機(jī)滾齒后硬度極高，你可以再次退火以降低硬度并消除內(nèi)部硬點(diǎn)。在加工和滾齒后，齒輪淬火或稱之為硬化處理，以提高齒輪齒的表面硬度。對(duì)于K系列減速機(jī)小齒輪，你可以做滲碳處理。對(duì)于大型從動(dòng)齒輪，你可以做表面淬火處理。沒(méi)有經(jīng)過(guò)硬化處理的齒輪壽命很短，僅幾個(gè)星期到幾個(gè)月。由于齒輪鑄件對(duì)材料、缺陷、加工及熱處理的要求更高。而且，齒輪鑄件的訂單量相對(duì)較少。因此，許多鋼鐵鑄造廠不愿意制造。些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內(nèi)部組織密度更好、強(qiáng)度更高。鍛造K87減速機(jī)齒輪可以用于更嚴(yán)格的工作條件。鑄造齒輪強(qiáng)度低，但廣泛應(yīng)用于般工作條件。鍛造齒輪的成本高，而鑄造齒輪的成本相對(duì)較低。買方應(yīng)根據(jù)成本和使用條件選擇合適的制造工藝。
另外，我們還要對(duì)K系列減速機(jī)齒輪進(jìn)行判定，相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)要求將在齒輪箱同部位測(cè)點(diǎn)在不同時(shí)刻測(cè)得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當(dāng)測(cè)量值和正常值相比達(dá)到定程度時(shí)，判定為某狀態(tài)。比如，相對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)際值達(dá)到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意，達(dá)到2.56~4倍時(shí)則表示危險(xiǎn)等。至于具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分還是按照2倍進(jìn)行分，則視K97減速機(jī)齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機(jī)械）般使用倍數(shù)較高的分。-編輯/twdydj.html
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S系列減速機(jī)軸承安裝與維護(hù)步驟。大家好，小編在這恭候大家多時(shí)了，近小編特別想給大家講下我們減速機(jī)的制造安裝工藝，想給大家全方位透明展示我們的產(chǎn)品，有助于給大家更好的選購(gòu)和使用，本期呢將介紹我們S系列減速機(jī)是如何安裝軸承以及維護(hù)有什么方法。
我們?yōu)镾系列減速機(jī)安裝軸承的時(shí)候，定要先對(duì)軸承進(jìn)行開封維護(hù)，改善潤(rùn)滑質(zhì)量，控制機(jī)油的壓力、溫度及流量，加強(qiáng)機(jī)油濾清。采用符合規(guī)定的燃油及潤(rùn)滑油。控制柴油發(fā)電機(jī)組的溫度狀態(tài)，在過(guò)冷過(guò)熱的情況下工作都是不利的。冷天，S97減速機(jī)電機(jī)起動(dòng)前應(yīng)先預(yù)熱，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使機(jī)油進(jìn)入磨擦表面。S系列減速機(jī)軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證。S系列減速機(jī)軸承間隙要適當(dāng)，發(fā)電機(jī)組過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦。想要保證S87減速機(jī)軸承的可靠運(yùn)行，般說(shuō)來(lái)從使用角度講要注意以下幾點(diǎn)：軸承間隙要適當(dāng)，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦；S系列減速機(jī)軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證；改善潤(rùn)滑質(zhì)量，控制機(jī)油的壓力、溫度及流量，加強(qiáng)機(jī)油濾清；采用符合規(guī)定的燃油及潤(rùn)滑油。為使軸承充分發(fā)揮并長(zhǎng)期保持其應(yīng)有的性能，必須切實(shí)做好定期維護(hù)保養(yǎng)(定期檢查)。通過(guò)適當(dāng)?shù)亩ㄆ跈z查，做到早期發(fā)現(xiàn)故障，防止事故于未然，對(duì)提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性十分重要。
S系列減速機(jī)軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設(shè)計(jì)及組裝部門對(duì)于軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目通常如下：清洗軸承及軸承關(guān)連部件；檢查關(guān)連部件的尺寸及精加工情況；安裝；安裝好S87減速機(jī)軸承后的檢查；供給潤(rùn)滑劑。希望在即將安裝前，方才打開軸承包裝。般潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，不清洗，直接填充潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，普通也不必清洗，但是，S87減速機(jī)高速用軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去涂在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤(rùn)滑脂的軸承，不清洗直接使用。S97減速機(jī)軸承的安裝方法，因軸承結(jié)構(gòu)、配合、條件而異，般，由于多為軸旋轉(zhuǎn)，所以內(nèi)圈需要過(guò)盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機(jī)壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場(chǎng)合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。
需要特別注意的，安裝到S97減速機(jī)外殼時(shí)，般游隙配合多，外圈有過(guò)盈量，通常用壓力機(jī)壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場(chǎng)合，空氣中的水分會(huì)凝結(jié)在軸承的表面。所以，需要適當(dāng)?shù)姆冷P措施。-編輯/Products/wmtzjzj.html
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為什么要防止R系列減速機(jī)在20Hz以下長(zhǎng)期工作。各位關(guān)注減速機(jī)資訊的朋友們，下午好。小編又準(zhǔn)時(shí)的跟大家起學(xué)習(xí)減速機(jī)資訊了。有顧客朋友反應(yīng)自己對(duì)R系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)速不了解，都是靠他們提供照片，我們的技術(shù)人員來(lái)負(fù)責(zé)選型。也很少說(shuō)些理論的知識(shí)。所以希望編輯部寫些關(guān)于選配轉(zhuǎn)速的文章，那么今天小編就說(shuō)下為什么要防止R系列減速機(jī)在20Hz以下長(zhǎng)期工作：
其實(shí)減速機(jī)也是種變速機(jī)，不過(guò)般的變速機(jī)是用來(lái)減速的，習(xí)慣稱之為減速機(jī)而已。而R系列減速機(jī)是固定傳動(dòng)比，也有可調(diào)的。R系列減速機(jī)在降速的同時(shí)會(huì)圖稿輸出扭矩，而扭矩輸出的比例按照電機(jī)的輸出乘加速比，對(duì)于R系列減速機(jī)簡(jiǎn)單的理解就是，R系列減速機(jī)是改變速度與輸出力矩的，用于給工作機(jī)提供大力矩低轉(zhuǎn)速，大家都是R系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)比數(shù)的計(jì)算方式，但是小編還是要再寫出來(lái)遍：R系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。比如R87減速機(jī)的轉(zhuǎn)速比為100，那么R87減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩大約為輸入轉(zhuǎn)速的100倍，而且轉(zhuǎn)速減速的話轉(zhuǎn)矩則增加。
也正因?yàn)椋蚁盗袦p速機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有開到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，所以導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)低，那么風(fēng)扇的散熱效果就會(huì)很差，比如臺(tái)電腦，因?yàn)闆](méi)有散熱也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)主機(jī)癱瘓藍(lán)屏，R87減速機(jī)也是樣的，如果你把R系列減速機(jī)的變頻調(diào)速保持恒磁通，在效率低的時(shí)候電壓就必須很低，要保持恒轉(zhuǎn)矩電流就很大，發(fā)熱也很大，但是散熱卻很差，對(duì)R97減速機(jī)來(lái)說(shuō)極為不利。而且R系列減速機(jī)與變頻器的價(jià)格比也是相差的很大，R系列減速機(jī)按照每千瓦100元來(lái)計(jì)算，而變頻器就要用每千瓦2000元計(jì)算。所以，除非特別必要，小編不建議用變頻器代替R系列減速機(jī)。為什么要防止R系列減速機(jī)在20Hz以下長(zhǎng)期工作？因?yàn)槠胀ǖ碾姍C(jī)設(shè)計(jì)的佳運(yùn)行效率是50-60Hz，在長(zhǎng)期的低速運(yùn)行下本來(lái)對(duì)R97減速機(jī)就是種傷害，再加上散熱差的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致R系列減速機(jī)更容易損壞。有時(shí)候?yàn)榱双@得等地的速度，沒(méi)有R87減速機(jī)是行不通的，曾經(jīng)有人用過(guò)400:1的減速機(jī)做傳動(dòng)，實(shí)際上做傳動(dòng)的時(shí)候比蝸牛上高速還慢。
所以這也是為什么R系列減速機(jī)不能在20Hz以下轉(zhuǎn)動(dòng)了，這不僅給R系列減速機(jī)帶來(lái)傷害，也會(huì)妨礙R系列減速機(jī)的工作效率。那么今天的文章就寫到這里了，不管是什么減速機(jī)都要避免低速運(yùn)轉(zhuǎn)噢！——編輯/Products/ahxlh.html
F系列平行軸減速機(jī)在軸承裝配過(guò)程中的要點(diǎn)。各位關(guān)注資訊的朋友們，上午好。我是小編。又到了和大家分享減速機(jī)資訊的時(shí)刻了，今天小編和大家來(lái)學(xué)習(xí)下F系列減速機(jī)在軸承裝配過(guò)程中的要點(diǎn)：
因?yàn)镕系列減速機(jī)是家合格標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的平行軸減速機(jī)，般應(yīng)用在起重、運(yùn)輸、水泥、建筑等系列重工業(yè)上，所以F系列減速機(jī)的使用范圍下高速軸轉(zhuǎn)不會(huì)大于1500轉(zhuǎn)/分，平行軸齒輪傳動(dòng)圓周速度也不會(huì)大于20米/秒。由于應(yīng)用在重工業(yè)，所以F系列減速機(jī)的工作環(huán)境溫度只能在-40℃-45℃之間，如果在工作環(huán)境低于0℃，在F系列減速機(jī)啟動(dòng)前的潤(rùn)滑油應(yīng)該預(yù)熱0℃以上，這樣平行軸減速機(jī)就可用于正反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。由于F87減速機(jī)是理由各齒輪的傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速目的，所以F87減速機(jī)就是又各齒輪副組成的。比如用小齒輪來(lái)帶動(dòng)大齒輪就可以達(dá)到減速的目的了，再對(duì)F系列減速機(jī)采用多這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且F87減速機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、電機(jī)或者其能高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達(dá)到減速的目的。所以F47減速機(jī)的軸承對(duì)整個(gè)平行軸減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)很重要。如果F系列減速機(jī)的軸承室磨損的時(shí)候，要進(jìn)行先拆維修的話，也就必須拆下F系列減速機(jī)的軸承，需要拆就需要裝，如果我們?cè)诓餏系列減速機(jī)的軸承的時(shí)候沒(méi)有用對(duì)方法，對(duì)于F系列減速機(jī)來(lái)說(shuō)也是種二次傷害，也會(huì)造成F系列減速機(jī)的再次磨損。
所以我們?cè)谘b配F47減速機(jī)的時(shí)候要注意幾個(gè)要點(diǎn)：因?yàn)樯虾拖聝蓚€(gè)箱體通過(guò)留個(gè)螺栓進(jìn)行連接，我們先拆下這留個(gè)螺栓，稍稍錯(cuò)位寧東羅雙就可以將上箱體起拿掉，對(duì)于兩軸系上的那些零件，整個(gè)取下來(lái)就可以拆下。其他部分的拆卸比較簡(jiǎn)單，小編就不解釋了。我們?cè)趯?duì)F系列減速機(jī)在裝配的時(shí)候，般情況下要到轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)安裝，后拆的零件先裝，先拆的零件后裝配，就可以完成F系列減速機(jī)的裝配了。要注意拆卸零件的時(shí)候不要用硬的東西亂敲亂撬，以防敲壞或者震壞了F47減速機(jī)的內(nèi)部零件，導(dǎo)致影響裝配復(fù)原。對(duì)于用過(guò)渡配合或者過(guò)盈配合的零件就不可拆，小編提醒大家，拆下來(lái)的零件要記得妥善保管，好按照秩序同方向的防止，以免丟失給裝配F系列減速機(jī)增加難度。
以上就是F系列減速機(jī)在軸承裝配過(guò)程中的要點(diǎn)的全部?jī)?nèi)容了，如果沒(méi)有全部理解小編講述的方法請(qǐng)不要隨意的進(jìn)行裝配，以免錯(cuò)誤的裝配導(dǎo)致整個(gè)F87減速機(jī)報(bào)廢。今天的文章就寫到這里了，你看懂了嗎？——編輯/fxiliejiansuji.html
S系列減速機(jī)齒輪泵的檢修常識(shí)。大家好，小編又來(lái)了，現(xiàn)在我們的關(guān)注度也是越來(lái)越高，小編對(duì)于關(guān)注我們的也不勝感激，當(dāng)然，小編也不會(huì)馬虎大家的，正因?yàn)槟銈兊年P(guān)注，我們才會(huì)有更多的動(dòng)力去更新，好了，我們這期講的是S系列減速機(jī)齒輪泵的檢修常識(shí)。
作為S47減速機(jī)的輸液中繼，齒輪泵占著很重要的位置，如果沒(méi)有重視起來(lái)，發(fā)生故障不去檢修的話，輸液中斷，分分鐘能導(dǎo)致氣溫高，從而使電機(jī)和S87減速機(jī)報(bào)廢。齒輪泵的修繕知識(shí)跟著運(yùn)用工夫的增進(jìn)，S系列減速機(jī)齒輪泵會(huì)呈現(xiàn)泵油缺乏，甚至不出油等毛病，要緣由是有關(guān)部位磨損過(guò)大。齒輪泵的磨損部位要有自動(dòng)軸與襯套、被動(dòng)齒輪中間孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。光滑油泵磨損后其要技能目標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將其拆開分化，查清磨損部位及水平，接納響應(yīng)方法予以修復(fù)。自動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)齒 輪泵自動(dòng)軸與襯套磨損后，其共同間隙增大，必將影響S47減速機(jī)泵的油量。S系列減速機(jī)可采用修自動(dòng)軸或襯套的辦法恢復(fù)其正常的共同間隙。若自動(dòng)軸磨損細(xì)微，只需壓出舊襯套后換上規(guī)范尺寸的襯套，共同間隙便可恢復(fù)到答應(yīng)局限。若自動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)峻且共同間隙嚴(yán)峻超標(biāo)時(shí)，不只要改換襯套，并且自動(dòng)軸也使用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規(guī)范尺寸，恢復(fù)與襯套的共同要求。
S系列減速機(jī)光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須嚴(yán)密而元?dú)饪祝琒47減速機(jī)與泵蓋連系面平面度誤差不大于0.05毫米。自動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修繕：自動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡，然后配用加大至響應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消弭磨損陳跡，然后按鉸削后孔的實(shí)踐尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內(nèi)腔的修繕：泵殼內(nèi)腔磨損后，普通接納內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，單機(jī)除塵器行將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。S系列減速機(jī)鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼連系面平齊。閥座的修繕：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將鋼球放在閥座上，然后用金屬棒悄悄敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)峻，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。
在檢修結(jié)束后，記得要將S87減速機(jī)泵蓋進(jìn)行修繕，若泵蓋任務(wù)平面磨損較小，可用手工研磨法消弭磨損陳跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損陳跡消弭，任務(wù)外表平坦為止。-編輯/Products/wmtgs.html
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TKM68減速機(jī)傳動(dòng)軸磨損診斷解決。大家好，小編又和大家見面了，以前的每日編到現(xiàn)在的每日四編，我們部門可是花了不少心血的，雖然講過(guò)很多次，但是小編還是要說(shuō)的是切為了客戶能夠了解我們的K系列減速機(jī)，以及對(duì)些潛在的客戶進(jìn)行資料的提供，打造銷售與學(xué)習(xí)的平臺(tái)，本期給大家介紹的是傳動(dòng)軸磨損該怎么辦。
在K系列減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，磨損是不可避免的，有的時(shí)候我們明明維護(hù)好了，但好像卻看不到我們想要的效果，我們不妨轉(zhuǎn)移下視線，傳動(dòng)軸由于承擔(dān)的任務(wù)較重，我們很容易忽略他的磨損的，K87減速機(jī)傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺(jué)，如果K47減速機(jī)不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。松曠的部位不外乎是向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。般來(lái)講，K87減速機(jī)十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過(guò)0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過(guò)使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。
如果要想K系列減速機(jī)傳動(dòng)軸的壽命長(zhǎng)些，我們就不能忽視他的存在，內(nèi)針對(duì)傳動(dòng)軸磨損般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法，但當(dāng)軸的材質(zhì)為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，如果僅采用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果采用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長(zhǎng)，檢修費(fèi)用高；當(dāng)K47減速機(jī)軸的材質(zhì)為HT200時(shí)，采用鑄鐵焊也不理想。些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費(fèi)用。對(duì)于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達(dá)家般采用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場(chǎng)操作有效提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度，其中應(yīng)用為廣泛的是美嘉華技術(shù)體系。相比傳統(tǒng)技術(shù)，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關(guān)系），通過(guò)“模具修復(fù)”、“部件對(duì)應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝，可以大限度確保修復(fù)K87減速機(jī)部位和配合部件的尺寸配合。
在上述方法進(jìn)行修復(fù)K系列減速機(jī)的同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。-K47減速機(jī)編輯/wlwgjsj.html
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軸承座對(duì)R系列減速機(jī)的作用。大家好，小編又和大家起學(xué)習(xí)減速機(jī)資訊了，這期小編打算和大家起學(xué)習(xí)關(guān)于軸承座對(duì)R系列減速機(jī)的作用的知識(shí)，因?yàn)镽系列減速機(jī)傳遞扭矩較大，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，Ⅰ軸軸承室與軸承外圈之間會(huì)些出現(xiàn)間隙，致使軸承室出現(xiàn)磨損的情況，如果磨損不均勻，主要是因?yàn)槟p部位位于齒輪箱上蓋，下箱體般磨損較輕。
R系列減速機(jī)軸承座冷卻系統(tǒng)的使用，軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅可以延長(zhǎng)軸承座的使用壽命，而且還能提高R87減速機(jī)生產(chǎn)效率。而軸承座的材料般都是由專用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的高極限，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會(huì)使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的軸承座甚至還沒(méi)有超過(guò)2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。甚至R87減速機(jī)軸承座在生產(chǎn)中因?yàn)檩S承座溫度太高模芯都變了顏色，經(jīng)過(guò)測(cè)量甚至居然達(dá)到四百度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋，使得生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形或拉傷和粘模等情況出現(xiàn)。在使用R137減速機(jī)軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作人員就不用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長(zhǎng)R系列減速機(jī)軸承座壽命，節(jié)省壓鑄周期，提高R137減速機(jī)質(zhì)量，減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生，減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過(guò)熱而造成桿和型芯的損耗。
R系列減速機(jī)軸承座在開始生產(chǎn)的過(guò)程中必須對(duì)軸承座進(jìn)行預(yù)熱，防止在軸承座正在冷卻的時(shí)候突然遇到熱的金屬液而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，較復(fù)雜的軸承座可以用噴燈和液化氣，這種條件比較好用的模溫機(jī)。比較簡(jiǎn)單的軸承座則可以利用慢壓射進(jìn)行預(yù)熱。對(duì)R87減速機(jī)軸承座分型面的清理，這點(diǎn)是很費(fèi)事也是很容易忽視的，操作人員可以應(yīng)用煤油徹底對(duì)軸承座分型面清洗遍，不但能防止軸承座不會(huì)被擠傷，而且斜齒輪減速機(jī)經(jīng)過(guò)清洗，就能把軸承座上被脫模劑的殘留物或者其它污垢堵塞的排氣槽打通，這樣做有利于壓射過(guò)程中型腔內(nèi)氣體的排出提高產(chǎn)品質(zhì)量。
如果R系列減速機(jī)軸承座配備有中子控制，則要注意對(duì)禁止壓鑄機(jī)與軸承座之間的信號(hào)線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中很難避免信號(hào)線上沾到水，或者是接頭包扎的地方容易破損從而造成與機(jī)床短接，如果產(chǎn)生信號(hào)錯(cuò)誤，輕則報(bào)警自動(dòng)停機(jī)耽誤時(shí)間，重則信號(hào)紊亂，把R系列減速機(jī)軸承座壞。造成不必要的損失。所以行程開關(guān)注意防水。-編輯/Products/MOTOVARIOjiansuji.html
