伺服減速機加油過多:減速機使用時會劇烈攪動油底殼，潤滑油散落在整機上。 伺服減速器的結構設計不合理。 箱體內沒有回油槽；潤滑油積聚在軸封上；端蓋；結合面等；并且在壓力差的作用下從間隙中泄漏。檢查孔蓋太薄，擰緊螺栓后容易變形，導致結合面不平整，接觸間隙漏油。 伺服減速器在制造過程中，鑄件沒有經過退火或時效處理，內部零件也沒有去除。 不可避免地，應力和變形將導致縫隙和泄漏。 軸封的結構設計不現實。 早期的伺服減速器主要采用油槽和毛氈環軸封結構，毛氈在裝配時受壓縮變形，密封結合面間隙。 如果軸頸和密封之間的接觸不理想，密封將很快失效，因為毛氈補償非常低。 油底殼有回油孔，但是容易堵塞，很難得到回油效果。 伺服減速器內外壓差:在我們使用減速器時，由于運動產生的摩擦和熱量以及環境溫度的影響，伺服減速器的溫度會不斷升高* 如果*家里沒有正確使用，通風孔會堵塞，所以機器內部壓力會逐漸升高* 機器的內部溫度也會升高*，如果與外部壓力的差異更大*，則可能會漏油。

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