tk m58減速器齒輪材料的選擇 大家好，邊肖會準時和大家見面的。雖然這期講的是K37減速機，但是我們的主角是齒輪。我們來看看本期我們的K系列減速機有哪些種類的檔位選擇，在制造過程中我們是如何根據客戶的需求進行選型的。讓我們來看看。 制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和氮化鋼。 鑄鋼的強度略低于鍛鋼，常用于較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，因此K系列減速器可用于輕載開式齒輪傳動。球墨鑄鐵可以部分代替鋼制作齒輪；塑料齒輪多用于負荷輕、噪音低的地方，K37減速機與其配對齒輪一樣采用導熱性好的鋼齒輪。 未來齒輪正朝著重載、高速、高精度、高效率的方向發展，力求尺寸小、重量輕、壽命長、經濟可靠。 而齒輪理論和制造技術的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，是建立可靠的強度計算方法的基礎，是提高齒輪承載能力和延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒廓；研究制造齒輪的新材料和新技術；研究了K系列減速器齒輪的彈性變形、制造安裝誤差和溫度場分布，并對輪齒進行了修形，提高了K37減速器齒輪的運行穩定性，增大了滿載時輪齒的接觸面積，從而提高了齒輪的承載能力。 摩擦、潤滑理論和潤滑技術是齒輪研究的基礎工作。研究彈性流體動力潤滑理論，推廣合成潤滑油，在油中加入極壓添加劑，既能提高齒面承載能力，又能提高傳動效率。 雖然粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中很難單獨統計，但K系列減速器粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于快速發展的地位，無論是重量還是零件數量。 從零件的特性來看，齒輪屬于結構件，結構件在整個鐵基零件中的重量遠大于其他類型，粉末冶金零件。 另外，精度也是我們在選擇K系列減速機齒輪時非常重要的一個因素。齒輪精度是指齒形綜合誤差的分類，包括齒廓、齒向、徑向跳動等一些重要參數，其中齒廓是指齒的徑向形狀，K系列減速器的齒向是指齒的縱向形狀，徑向跳動是指相鄰兩齒間距離的誤差。一般我們的汽車齒輪都可以用滾齒機加工。6~7都可以，而有些印刷機需要高速運轉，批量印刷，所以需要高精度的齒輪，以減少齒輪堆積帶來的誤差，這樣會降低印刷效果。內磨齒機可以加工4~5個，進口高精度磨齒機可以加工3 ~ 4個，有的可以加工2個。 日標DIN 0相當于中評4，平均誤差在微米，1μm=0.001mm -編輯/products/K107Jiansuji.html 更多錐齒輪減速器圖紙報價信息請撥打我們的銷售熱線:153 5159 8088 [

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