平行軸減速機的結構說明。平行軸減速機是種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。F系列減速機全部傳動裝置可分為三部分，輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有個錯位180°的雙偏心套，在F系列減速機偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構兩個平行軸的中心孔，即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由平行軸與針齒輪上組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為齒的內嚙合減速機構，為了減小摩擦在速比小的平行軸減速機中針齒上帶有針齒套。
當F系列減速機輸入軸帶著偏心套轉動周時，由于平行軸上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸，F系列減速機的運動成為既有公轉，又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉周時偏心套亦轉動周，平行軸減速機于相反方向轉過個齒，從而得到減速再借助輸出機構將F系列減速機的低速自轉運動通過銷軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。高速比和高效率單傳動就能達到187的，效率在90以上。如果采用多傳動更大。傳動為987雙傳動為 121～5133多組合，可達數且針齒嚙合系套式滾動摩擦。嚙合表面無相對滑動故減速效率達94 。結構緊湊體積小由于采用了傳動原理，輸入軸、輸出軸在同軸心線上使其機型獲得盡可能小的尺寸。運轉平穩噪聲低平行軸減速機齒嚙合齒數較多重疊系數大，以及具有機件平衡的機理使振動和嗓聲限制在小程度 ，在運轉中同時接觸的齒對數多重合度大運轉平穩過載能力強振動和噪音低各種規格的機型噪音小。使用可靠壽命長因主要零件，采用軸承鋼材料經淬火處理HRC58～62。獲得高強度并且部分傳動接觸，采用了滾動摩擦所以經久耐用壽命長。因主要零件是采用軸承鋼淬火處理，HRC58-62再精磨而成且F系列減速機與針齒套嚙合傳遞，至針齒形成滾動磨擦付磨擦系數小使嚙合，區無相對滑動磨損，極小所以經久耐用。
設計合理、維修方便、容易分解、安裝少零件個數以及簡單的潤滑使平行軸減速機深采用戶的信賴、與同功率的其它減速機相比重量體積，以上由于是傳動輸入軸和輸出軸在同軸線上，以獲得盡可能小的尺寸，可以廣泛的應用于石油、環保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業。平行軸減速機裝配方式其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因此平行軸減速機在各個行業和領域被廣泛的使用受到廣大用戶的普遍歡迎 。/Products/F57jiansuji.html

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