錐齒輪減速器鑄造工藝參數 鑄造錐齒輪減速器的圓角是鑄件毛坯在曲面上的交線，有鑄造圓角，如圖。這樣既能方便出圖，又能防止鑄造鐵水時砂型邊角受損，還能防止鑄件冷卻時開裂或收縮。 鑄造圓角在圖紙上沒有標注，在技術要求中也經常寫。 鑄件的底面(作為安裝底面)需要加工。 此時，鑄件圓角變平。 齒輪馬達設計中掛鉤連桿的鑄造圓角為4mm。 它直接影響金屬液的充型過程、凝固方式、補縮效果和金屬消耗，與錐齒輪減速器鑄件的質量和成本有很大關系。 據粗略統計，約有30%的鑄件廢品是由于澆注系統和冒口系統設計不當造成的。 因此，在設計過程中，澆注系統和冒口系統的設計是一個重要的環節。 齒輪馬達澆注系統是將熔融金屬導入型腔的一系列通道的總稱。 對齒輪馬達的基本要求是:使熔融金屬有足夠的壓頭，在規定時間內平穩均勻地充滿型腔；防止模具和砂芯受損；防止爐渣進入減速電機的內腔；按預期固化鑄件，以獲得無表面缺陷的致密鑄件。 幾種典型的錐齒輪減速器澆注系統主要有澆口杯、主流道、流道和內流道。 1.澆口杯 杯形澆口也稱為外澆口，用于接收來自鋼包的熔融金屬，減少熔融金屬對模具的沖擊，防止熔渣、雜物、氣泡等。防止進入澆口，并增加熔融金屬的充型壓力。 2，注入口 主流道是一個垂直的通道。熔融金屬從錐齒輪減速器的澆口杯被引入到流道中。通過調整其高度，獲得足夠的壓頭，保證熔融金屬能夠克服沿途的阻力損失，在規定的時間內以合適的速度充滿型腔。 3。跑步者 流道是連接直澆道和內澆道的中間部件，主要作用是撇渣，所以也叫撇渣。 已經進入澆注系統的渣滓應該由流道保留。 4。內流道將金屬液從流道引入型腔，可以控制金屬液從齒輪減速電機進入型腔的速度和方向，調節鑄件各部分的溫度分布，控制鑄件的凝固順序。 在某些情況下，它也有一定的喂養作用。 因此，直澆道的位置、數量和大小對鑄件質量有很大影響。 模型的粘接就是按照設計圖紙的尺寸將模型構件粘接起來。 粘合劑應該涂得薄而均勻。 對于一些壁薄而高的模型，后面要填角，保證其垂直度。齒輪減速電機泵軸承的外形尺寸為1060×1060。880 & times75 mm，比較高大，壁厚只有60 mm，錐齒輪減速器是空心的。因為泡沫塑料模具的強度差，模型的垂直度要求很高，我們在涂膠的時候用方板填在后面，保證模型的垂直度。 如果膠接部位需要車削、銑削等加工，只有在膠干、膠接部位粘牢后才能進行加工，否則會影響模型的尺寸精度。 http://www . ve mte . com/ccdj . html

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