現(xiàn)在減速器漏油是一個很常見的問題。漏油的原因在于箱體質(zhì)量、潤滑油和油封質(zhì)量、減速箱內(nèi)的外部氣壓。如果潤滑油過多，也會造成漏油。 如果減速器漏油，我們需要根據(jù)情況采取對策。下面我們來簡單了解一下防止減速機漏油的措施。 如果是蝸輪減速器鑄件質(zhì)量不好造成的漏油，我們可以用清潔劑清洗鑄件漏油的地方，然后注入20%的鹽酸，一天后取出鹽酸再清洗一遍。我們可以依靠化學反應生成氯化亞鐵來堵塞沙眼或裂縫。 減速機回油不暢導致漏油濺在箱體內(nèi)壁的油不能盡快流回油池，可能導致油沿軸逐漸泄漏。 我做不到的是:在減速器頭上套一個油封，同時用甩油環(huán)堵住油的泄漏，讓它流入回油箱。 也可以在機座的分型面上設計環(huán)形回油槽，使油回流到箱體內(nèi)，一部分流軸承不再光滑。 齒輪箱清洗保養(yǎng)機可以利用齒輪箱原有的供排油系統(tǒng)和過濾后的舊油清洗齒輪箱，快速過濾廢油，添加新油等。在運行過程中，不改變硬件和設備，不添加清潔劑，保證了齒輪箱的安全運行，延長了其使用壽命。 這也是減少減速機運行問題的必要步驟之一，很多企業(yè)都會忽視。 與外部空氣壓力*相連的減速器內(nèi)部壓力*是漏油的主要原因。如果壓差更高*，泄漏會變得更嚴重。因此，可以采取適當?shù)木鶋捍胧? 如果在箱蓋上設計排氣帽和排氣塞，如果排氣帽和排氣塞的孔徑過大*，會增加內(nèi)外壓差，導致減速器漏油。 所以，我們在選擇的時候，需要去查。我們可以打開排氣孔蓋的頂蓋，然后讓減速器高速運轉(zhuǎn)幾分鐘。我們用手觸摸通氣孔。如果有熱氣，說明光圈過大。我們需要換一個更大的排氣孔蓋。
減速器通過不同* *齒輪的嚙合來改變速度，本身就有減慢速度，增加輸出扭矩的作用。那么為什么一定要用電機呢？相信很多用戶也有這個問題的疑問。 為了回答我們的疑問，減速機廠家給我們做了如下介紹:電機和減速機的匹配是為了增加扭矩。當負載很重時，盲目增加伺服電機的功率是不劃算的，所以會在要求的速度范圍內(nèi)選擇合適減速比的電機。 但電機經(jīng)過減速器后，輸出軸的轉(zhuǎn)速會降低，同時其扭矩會增大*，滿足工作要求。 減速器有兩種連接方式。一種方式是抱緊，即伺服電機的輸出軸會伸入減速器內(nèi)，通過法蘭連接。 在漸縮管中有一個可變形的箍。通過操作上面的鎖緊螺釘，箍圈可以緊緊地固定住伺服電機的軸。另一種是通過外部耦合，這需要伺服電源和鍵槽。
斜齒輪減速器是一種新型減速傳動裝置。 優(yōu)化的設計理念和先進的模塊化組合系統(tǒng)，具有體積*、重量*、傳動扭矩*、起步平穩(wěn)、傳動比細分等特點。 可隨意連接，并可根據(jù)用戶要求選擇多種安裝位置。 齒輪采用優(yōu)質(zhì)*強度合金鋼，表面滲碳硬化，承載能力強，經(jīng)久耐用。 擺線齒輪減速器的優(yōu)點概述:1。斜齒輪減速器按國際技術(shù)要求制造，科技含量高*2。節(jié)省空間，可靠耐用，*過載承受能力和功率* 6。經(jīng)過精密加工，保證了軸平行度和定位軸承要求。 構(gòu)成斜齒輪傳動總成的減速器配有各種型號的電機，結(jié)合成機電一體化，充分保證了產(chǎn)品的服務質(zhì)量特性。
安裝調(diào)整a .為了保證減速器的裝配精度，安裝時不需要開機，密封和灌膠不會被破壞。你可以打開油檢查蓋，用煤油(柴油)檢查或沖洗齒輪表面的防銹油脂。 b .減速器與電機或主機之間可采用彈性聯(lián)軸器，或齒輪聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。 C.減速器安裝應平穩(wěn)牢固，底座調(diào)整墊片必須牢固(選用鋼墊)。 連接件的同軸度偏差不應超過所用聯(lián)軸器的允許值。 D.檢查箱體密封面上的螺栓是否松動，如果松動，重新擰緊。
隨著減速機在機械行業(yè)的廣泛應用，我們對減速機的認識也要加強。只有了解了減速機的相關(guān)知識，才能很好的操作減速機。 *點，注意減速器安裝地點的施工。 對于減速機的安裝，要求地面平整，通風條件盡量好。你要知道安裝地點對以后減速機的使用影響很大。 第二，注意減速機的日常維護。 不要只使用，不要維護。這是減速器使用的大忌。多好的設備，沒有維護，壽命至少會減少三分之一。 因此，日常維護尤為重要。減速器的日常維護包括:潤滑油的使用和更換，檢查安裝基礎、密封件、傳動軸等是否完好。是否正常，以及機殼等重要部件的維護。 齒輪箱清洗保養(yǎng)機可以利用齒輪箱原有的供排油系統(tǒng)和過濾后的舊油清洗齒輪箱，快速過濾廢油，添加新油等功能。運行過程中，不改變硬件設施，不添加清潔劑，保證了齒輪箱的安全運行，延長了齒輪箱的使用壽命。 第三，注意減速機停用時的維護。 當減速器停止時，用戶不應該忽略它，就像汽車一樣。每天開都沒問題。但是，如果讓它風吹日曬一年，想再開，必須先去車庫。 在空轉(zhuǎn)期間，應根據(jù)說明書的要求定期檢查和維護減速器。只有重復使用，才能開機使用，不會出現(xiàn)任何意外故障。
一、微型減速器介紹:微型齒輪減速電機是由微型電機(又稱微型齒輪減速電機)驅(qū)動的封閉式傳動減速裝置，是減速器和電機(或電動機)的結(jié)合體，用來降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，以滿足機械設備的需要。 這種組合也可稱為齒輪減速器或齒輪減速電機等。 一般來說，微型齒輪減速電機都是由專業(yè)減速電機廠家成套組裝供貨的。如果分開購買兩部分，粘合度會受損。 二、微型減速器的特點:微型齒輪減速電機是減速電機的精品，技術(shù)含量很高。它有新的技術(shù)要求。微型減速電機不僅節(jié)省空間、可靠耐用、能承受過載，而且具有能耗低、性能優(yōu)越、振動小、噪音低、節(jié)能等特點。 減速電機產(chǎn)品使用的齒輪經(jīng)過精密加工，保證了定位精度。構(gòu)成齒輪減速電機總成齒輪加工配置的各種電機形成一個集合整體，保證了產(chǎn)品的使用質(zhì)量。 功率從0.1 kW到3.7 kW，有臥式、立式、雙軸、直交式。減速電機也可根據(jù)客戶需求定制。
蝸輪減速器在當今生活中的應用越來越廣泛，應用范圍也越來越廣泛。 與其他結(jié)構(gòu)減速器相比，平面雙包絡減速器怎么樣？這是很多人關(guān)心的問題。 平面雙包絡減速器的結(jié)構(gòu)是蝸輪、蝸桿、軸和減速器。 蝸輪蝸桿的接觸是雙線，嚙合時兩條接觸線進入工作區(qū)。這種結(jié)構(gòu)的特點是增加了嚙合齒數(shù)，提高了承載能力。 由于減速機的蝸桿在工作過程中不會產(chǎn)生沖擊和振動，蝸桿的入倉和出料口都經(jīng)過反坡修形處理，因此減速機沒有噪音，嚙合平穩(wěn)* 平面雙包絡減速器具有承載能力大、傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長等特點。在價格相對*的情況下，選擇平面雙包絡減速器是一個不錯的選擇。
減速器中的主要部件是蝸輪蝸桿，是減速器的重要部件。 減速器轉(zhuǎn)動時，由蝸輪蝸桿嚙合，然后運轉(zhuǎn)。 蝸輪減速器材料的選擇有基本要求。蝸輪的材質(zhì)為合金鋼40Cr、42CrMo、38CrMoAl，調(diào)質(zhì)處理，離子氮化，齒面應硬化。 粗糙度*等于或等于0.8。蝸輪由ZCuSn10Pb1錫青銅離心鑄造而成，具有耐磨性* 核心由鋼制成。 蝸桿端采用超聲波鏡面處理，油封采用進口耐溫TTO/NAK，軸端鏡面處理，精度*和硬度提高* 20%。蝸輪減速器不漏油。 檢查蝸桿的動平衡，承載能力*，結(jié)構(gòu)緊湊合理。 傳動效率高*，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低。
由于減速器的運行環(huán)境一般比較惡劣，容易出現(xiàn)磨損和泄漏等故障，主要包括:(1)軸承室磨損。 包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室和齒輪箱軸承室。 這類問題主要是由于安裝時對軸之間的平行度和同軸度調(diào)整不當，導致箱體在長期運行中產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力和異常振動，造成軸和軸承室受力不同程度的磨損。 (2)齒輪軸直徑的磨損 主要零件有軸頭、鍵槽等。 這種故障是由于運行中頻繁過載啟動和某些零件的材料問題造成的。 (3)傳動軸軸承位置磨損或軸承故障。 裝配不當不僅會導致軸承磨損加速，還容易導致斷裂或溫咬等故障。 尤其是不能自位的軸承，加工精度不足或重要官頸或軸承座的孔安裝不當，或軸的偏斜過大，都會造成軸承內(nèi)外圈相互傾斜，造成軸承工作載荷分布不均，壓力集中的地方容易過早損壞。 (4)結(jié)合面泄漏。 漏油主要發(fā)生在箱體結(jié)合面和軸承端蓋的位置，主要是結(jié)合面的密封墊或密封膠的涂覆工藝有缺陷；或保養(yǎng)不當，結(jié)合面污垢清除不徹底，密封膠選擇不當，密封安裝反方向，密封更換不及時等。都會造成漏油，這類問題可以通過改進裝配工藝來避免。 (5)齒輪齒失效 常見的失效形式有:齒輪斷齒和齒面損傷。 齒輪的斷裂通常發(fā)生在齒輪根部，因為齒輪根部的彎曲應力比較集中。 齒面損傷包括疲勞點蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。 防止輪齒失效的措施包括:提高輪齒表面硬度和表面粗糙度；選擇粘度較高的潤滑劑；提供足夠的潤滑油并保持清潔；避免頻繁啟動和嚴重過載和沖擊；*裝配層面，在后續(xù)使用中加強維護管理。
螺旋螺旋提升機也叫螺旋提升機，在機械中應用廣泛。 建筑、化工、醫(yī)療等健康行業(yè)。 它可以按照一定的程序精確地控制和調(diào)節(jié)提升或推動的程度，可以由電機或其他動力直接驅(qū)動，也可以手動驅(qū)動。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)為蝸桿蝸桿+絲杠螺母，升降功能通過電力驅(qū)動實現(xiàn)。 下面簡單介紹一下間隙螺旋升降機在應用中出現(xiàn)的問題及解決方法，以幫助用戶朋友快速排除故障。 1.蝸輪磨損快，一般采用錫青銅。 螺桿式電梯正常運行時磨損較慢，有的螺桿式電梯可以使用10年以上。 如果磨損速度過快，就要考慮初選型號是否正確，是否過載，蝸輪的原材料、安裝質(zhì)量、使用環(huán)境等。 2.蝸桿軸承損壞。出現(xiàn)故障時，即使齒輪箱密封良好，也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)螺旋升降機內(nèi)齒輪油乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。 這是因為螺旋升降機運行一段時間后，齒輪油溫度升高*，冷卻后產(chǎn)生的冷凝液混入油中。 當然，也與軸承質(zhì)量和安裝工藝密切相關(guān)。 一些特殊的工具可以購買或自己制作。在拆卸和安裝螺旋升降機的零件時，盡量避免用錘子和其他工具敲擊。更換齒輪和蝸輪時，盡量選擇原裝配件，成對更換。安裝輸出軸時，注意公服務的配合，用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止配合區(qū)域磨損生銹或結(jié)垢。維修時很難拆卸。
1。滾珠絲杠升降機第一次磨合期*在200 *左右時，運行中要防止誤操作，磨合期過后要換油。 2.選擇合適的潤滑油，比如* 11KW用*負荷齒輪油* 11KW用中負荷齒輪油。 時刻注意油位，定期添加潤滑脂，注意不同類型油泵的旋轉(zhuǎn)方向。順時針旋轉(zhuǎn)是正確的。 3.保持電機清潔，固定零件，防止零件因擺動而掉落。 4.磨合期結(jié)束后，應及時換油，并定期檢查保養(yǎng)。 為了減少故障的發(fā)生，提高生產(chǎn)能力，在磨合期內(nèi)，螺旋升降機應嚴格按照維修手冊進行操作。 隨著氣候的逐漸變暖，要提前做好相應的防雨準備，防止雨水沖刷，雨水腐蝕電梯間。 1.電梯外殼采用鋼材，部分電器長期在室外工作。在雨雪氣候下，盡量避免戶外作業(yè)。如果必須在室外工作，就必須采取防雨措施。一旦進水，要及時阻斷電源，防止不必要的損失和人員傷亡。 2.入水后徹底清理干凈，調(diào)試時注意不要用手觸摸移動電梯，以免觸電傷人。 3.如果是雷霆萬鈞的氣候，為了安全起見，螺旋電梯一定不要在室外工作。 4.平時要注意把移動電梯的控制單元和泵站放在干燥的地方。如果通道長期不用，不要停在下層，防止?jié)駳飧g移動電梯。如發(fā)現(xiàn)坑內(nèi)有水，應及時處理并排水。 注意電動電梯的防水，可以保證電動電梯的外觀和電梯的使用壽命。
調(diào)整換位法、位移切削法、嵌齒修復法、堆焊修復法是齒輪齒面磨損常見的四種修復方法。 1.調(diào)整換位法:*更換磨損齒輪的軸承，未磨損或磨損的齒輪零件繼續(xù)使用*。 適用于修復單向運轉(zhuǎn)造成齒面磨損的齒輪傳動機構(gòu)。 對稱單面磨損齒輪，可直接翻轉(zhuǎn)180 & deg重裝使用；對于非對稱結(jié)構(gòu)的齒輪，可以去掉影響安裝的非對稱結(jié)構(gòu)(非輪齒)，在另一端通過焊鉚增加相應的結(jié)構(gòu)，然后反轉(zhuǎn)180 & deg使用 也可以在沒有結(jié)構(gòu)的情況下，在安裝齒輪的軸上加一個調(diào)整墊圈，把齒輪調(diào)整到正確的位置，但要成對翻轉(zhuǎn)，或者*換上新的，保證齒輪的正常嚙合。 錐齒輪或倒檔齒輪不能通過調(diào)整換位來修理。 2.偏置切削法:我們用*變位的方法，把報廢汽車的輪徑滾刀的某一數(shù)值的齒面腐蝕部分重新切削出來，用負變位來正變*檔*檔。加工后新齒輪的傳動參數(shù)不變，導致*齒輪修復后投入使用。 金屬加工廠人字輪磨損，Mn=16，Z=170，齒面有凹坑，凹坑深度約2 ~ 3 mm。 經(jīng)過研究，我們決定修復*齒輪的位移，并分別制作匹配的*齒輪。 從而恢復齒輪副的正常使用。 3.插齒修齒法:對于*載荷、低速的齒輪，個別齒敲出后，修齒時在刨床上刨出壞齒輪齒根的梯形槽，將槽形相同的新齒坯壓入一定的緊度，焊接牢固或用螺栓連接成型。 4.堆焊修復法:如果個別齒輪齒面磨損或齒端兩側(cè)磨損，可根據(jù)齒輪的損壞情況，在齒輪的全部或部分表面堆焊一層或幾層金屬。 齒輪的焊接修復可分為電焊和氣焊。 修復堆焊齒輪操作簡單，修復質(zhì)量好。
行星減速器應用在越來越多的行業(yè)，如包裝印刷、電子工程、自動化設備、航空航天、鋰電池設備等等。 *主要是因為行星減速器的主要作用是增加輸出扭矩，降低輸出速度。 行星減速器剛好能滿足減速器體積*產(chǎn)量*旋轉(zhuǎn)效率*長壽命和安全系數(shù)*的要求。 *可以防止所有灰塵和雨水。 IP65防護等級使行星減速器內(nèi)腔從外部完全封閉。 行星減速器在*速運行時，其內(nèi)腔產(chǎn)生的溫度和壓力變化直接影響其產(chǎn)量、長期轉(zhuǎn)速和使用壽命。 為了保證IP65防護等級，行星減速器的輸入端和輸出軸采用密封軸承和密封圈，但密封軸承和密封圈也會影響減速器內(nèi)腔的溫度和壓力變化。 溫度和壓力限制了輸入速度。行星減速器的旋轉(zhuǎn)效率為98%，2%的輸入能量轉(zhuǎn)化為熱量而損失。 這種損耗主要來自密封線圈與軸承之間的摩擦，使行星減速器內(nèi)腔溫度升高* 有時外部環(huán)境溫度也會增加減速器內(nèi)腔的溫度。 減速器內(nèi)腔的溫度直接限制了輸出扭矩和速度。 降低行星減速器內(nèi)腔壓力的方法有很多:一是減少行星減速器內(nèi)腔的油脂，但這影響了減速器的長期高效運行和壽命。 減速器運行一段時間后，潤滑脂不斷四處移動，使得行星減速器的太陽輪和行星輪上的潤滑脂降低了減速器在*速運行時的承載能力，從而按時降低額定輸出扭矩。 二是將減壓器內(nèi)部的加壓氣體送到減壓器外部。 但要保證減速器的安全，不能有油、油脂、油霧等。可根據(jù)環(huán)保要求外送，同時需要滿足防水防塵防潮等IP65的防護要求。 人們自然會想到加一個單向配氣閥。 但這并不適合要求體積*輸出*，旋轉(zhuǎn)效率*和可靠性*的行星減速器。 以上兩種方法都是降低行星減速器內(nèi)部壓力的方法。
隨著行星傳動技術(shù)的飛速發(fā)展，行星減速器憑借其體積*、重量*、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力*、傳動效率*、運行平穩(wěn)、抗沖擊能力強、傳動比*，可以實現(xiàn)運動的合成與分解等諸多優(yōu)點。 行星減速器廣泛應用于各行各業(yè) 特別是在煤礦安全生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。在各種類型的設備中，如運輸機械和傳送機械，需要并經(jīng)常使用行星減速器。因此，如何提高行星減速器的承載能力，延長其使用壽命，已成為一個重要的討論課題。 在行星傳動中，薄弱環(huán)節(jié)往往在齒輪的傳動上。為了提高減速器的承載能力，需要改善重載下漸開線圓柱齒輪的性能，以滿足重載的需求。 在重載齒輪傳動中，內(nèi)外嚙合齒輪副必須滿足強度、壽命和嚙合質(zhì)量的要求，普通的設計已不能滿足使用要求。 要保持減速器外徑不變，就要增加承載能力，可以通過合理增加齒輪模數(shù)，減少齒輪齒數(shù)來滿足。 *模數(shù)齒輪可以提高齒輪的彎曲強度，彎曲強度是齒輪承載能力的重要指標。 同時，嚙合角a & prime增大嚙合角有利于增大綜合曲率半徑，降低赫茲應力，提高承載能力。 為了提高齒輪的承載能力，需要對齒輪傳動的失效原因和失效模式進行分析，找出主要矛盾，進而確定選擇變位系數(shù)的基本原則。 行星減速器一般采用硬齒面(HB7m/s)、中速油浴潤滑(2.5m/s 15m/s)、*速強制潤滑。 為了使齒輪保持高效的動力傳遞，必須在嚙合齒面上形成穩(wěn)定的油膜，防止金屬接觸。 為了實現(xiàn)這一目標，必須選擇粘度合適的油。 *粘度指數(shù)表示油的粘度隨溫度而變化，有利于保持粘度變化在工作溫度范圍內(nèi)，從而提高潤滑性能。 在實際選擇中，根據(jù)負荷和轉(zhuǎn)速來選擇潤滑脂，還要考慮傳動功率、嚙合效率、軸承效率、進出油溫差等因素。 降低齒面粗糙度有利于潤滑，易于形成完整的油膜。 闡述了漸開線齒輪嚙合的點線接觸問題。 從理論上計算油膜的厚度和強度，然后選擇合適的潤滑脂。 潤滑脂加載量的值，太少的潤滑脂，不能達到潤滑的目的，相反，在密封的齒輪箱中，太多的潤滑脂會造成攪拌損失* 對于重載齒輪，選材時應考慮工作特性。要求表面要達到一定的硬度，保證接觸強度和金屬耐磨性，芯部要有一定的韌性。 為了滿足這些要求，只有滲碳和淬火齒輪*是合適的。 重載齒輪一般采用含碳量低于0.2%的合金鋼，合金元素有鉻、鎳、鉬、鈦等。 這些元素對提高淬透性、晶粒細化、耐磨性和韌性等有顯著作用。 設計時要綜合考慮實力、技術(shù)等因素。 上述提高行星減速器承載能力和使用壽命的方法，生產(chǎn)實踐表明都是有效的，可供一般設計參考。
人們通常根據(jù)齒面硬度的* *將齒輪傳動分為硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動兩大類，也分為三大類，即增加一種中硬齒面齒輪傳動。 硬度*為350HB或38HRC的齒面稱為硬齒面減速器；齒輪工作面硬度*等于或等于280HB，稱為軟齒面齒輪；中間齒輪稱為中硬齒輪。 相應的減速器稱為硬齒面減速器或中硬齒面減速器和軟齒面減速器。 與硬齒面減速器相比，軟齒面減速器由于結(jié)構(gòu)簡單，價格相對低廉，一直是國內(nèi)傳統(tǒng)起重機設計的最佳選擇。 但由于基礎參數(shù)不合理，技術(shù)水平落后，勢必被各種新型減速器所替代，尤其不適合作為重要部件的起重減速器。 其次是中硬齒輪減速器，這種減速器的齒輪經(jīng)過淬火，齒面硬度增加*，抗點蝕性和耐磨性強，芯部韌性好，使齒根強度增加* *，壽命增加*。 硬齒面減速器的齒輪經(jīng)過滲碳淬火，使其齒面硬度* *提高*，具有很強的抗點蝕性和耐磨性，其核心具有良好的韌性，使齒根強度和使用壽命比中硬齒面減速器提高* *。 硬齒面減速器的齒面硬度比中硬齒面減速器高出近一倍，并形成。外硬內(nèi)韌；的特征 因為齒面的承載能力與齒面的硬度有關(guān)，硬度*越高，承載能力*越高 研究表明，對于硬齒面減速器的齒輪傳動，齒面接觸強度的承載能力與硬度的平方成正比，某些彎曲強度的承載能力與硬度的一次方成正比。 因此，在齒切速度為0.3m/s時，淬硬齒輪的抗點蝕能力提高了2.5-3倍，抗彎曲能力提高了1-1.5倍，耐磨性提高了2.3倍 蝸輪蝸桿減速器有以下六大優(yōu)點:蝸輪蝸桿減速器是一種動力傳遞機構(gòu)，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機的轉(zhuǎn)數(shù)減慢到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較高的扭矩。 在用來傳遞動力和運動的機構(gòu)中，減速器被廣泛使用。 從船舶、汽車和機車，建筑用的重型機器和工具，機械工業(yè)用的加工機械和自動化生產(chǎn)設備，到日常生活中常見的家用電器、鐘表等等，各種機械的傳動系統(tǒng)中都可以找到它的身影。 1.經(jīng)過精密加工，形成蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿傳動組件的減速器配有各種電機，形成機電一體化，完全保證了減速器電機產(chǎn)品的使用質(zhì)量特性。 2、振動*，低噪音，節(jié)能* 3.蝸輪減速器結(jié)合國際技術(shù)要求制造，科技含量高。 4.低能耗、卓越的性能和減速器效率* 5.優(yōu)質(zhì)型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過*頻率熱處理。 6.節(jié)省空間，可靠耐用，可承受過載* 維護1。安裝時，請不要對減速器的輸出部件和箱體施加壓力。連接時，請滿足機器與減速器之間的同軸度和垂直度的相應要求。 2.減速器最初運轉(zhuǎn)到400*時，要重新?lián)Q潤滑油*，后續(xù)換油周期約為4000*。 3、減速箱應保持足夠的潤滑油，并定期檢查。 4、注意保持減速機外觀清潔，及時清除灰塵和污垢以利于分散。
